開返關俾返堆金蛋線屎水做，
咁屎水就唔駛成日發窮惡。 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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擔心下香港經濟同競爭力挨唔挨到去開關果日好過啦。日日都比新加坡睇住黎食。 |
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機場開出嚟嘅班次有翻真正嘅旅客搭已經有 so，以往真係得一個方向有客，唔值得開咁密。希望啲封左十世嘅車唔好一復活就大規模跪低就真。 |
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jocosben 發表於 2022-9-19 18:27
0+7鼓勵左本地居民外遊，但國際旅客吸引力仲係爭d, 我諗機場線需求未別會大升 ...
以前都係本地旅遊客為主架啦，仲有機場員工，兩樣需求都係0+7就會自然回復。對國際旅客，一出大堂見到往市區就會比人呃左上車，無乜幾多識轉右落巴士站。等於你去成田都會NEX，有幾多人會走去搭巴士 |
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屎水而家請緊半職車長但相信都係唔夠人
應該要請番兼職應付星期六日假期需求 |
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唔好忘記大減補水下，2架車全日班次以前或者4個人都夠做，依家可能要5-6個車長先做到
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GK3258 發表於 2022-9-20 08:35
以前都係本地旅遊客為主架啦，仲有機場員工，兩樣需求都係0+7就會自然回復。對國際旅客，一出大堂見到往 ...
都唔係嘅
疫情前唔少亞洲區遊客係經常嚟香港，已經係識途老馬級別，亦唔介意住油尖旺啲樓上酒店
當時單計A21 機場都唔少旅客上車
日本機場搭機場巴士唔算少見
識得有女性朋友係專揀成田機場巴士直到門口嘅酒店，覺得一程直達方便舒適
我自己都喺大阪搭過機場巴士直到酒店門口，客量比想像中多，都夠開10-15分鐘一班滿座 |
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佢唯有要大量請兼職，除乘車證咩福利都無既散工
咁先有機會應付
否則佢而家新制125都唔佢夠九巴全職好
未來北區一定會有廠
而家城巴重心慢慢轉向九龍新界
仲要應付通關以而家人手無可能應付
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