點樣平衡各類公共交通工具嘅利益？

例一：專利巴士 vs 其他交通
TD 嚴密監視 503

例二：專利巴士 vs 專利巴士
人哋喺我個站停我實反對，要停就下次招標俾多啲
分我（961 無家可歸事件）

雖然我同意專利巴士喺鐵路以下係有優先權，但係
TD 都唔應該偏袒曬專利巴士，搞到無良性競爭

如果要促進良性競爭，就應該同時俾幾個選擇，服
務質素好，人哋就會自己上，而唔係連生意都唔俾
人做

歡迎討論

乜野係FB

我頭先諗左好耐，關Facebook咩事；原來FB係講緊專利巴士公司

連慈巴都唔會拈手既野點會有人做專利

個兩個例子可唔可以具體少少清楚少少
淨係講FB投訴, 但大家都睇唔到係投訴咩野事

就係巴士公司同政府互惠互利。我比你管制利潤，比你監管，但你要保障我服務範圍免受侵害；政府就要你提供穩定服務，唔好亂黎，唔好海鮮價收費同隨時改路線，達致維穩目的。
我個人就支持競爭，但競爭要係咩程度？好似以前紅van爭客又閘車又大打出手大家又受唔受先？

例子一你手上有料都可以投訴
純粹人地投訴完自己有so 你就成個傻仔咁浪費時間

所以咁不滿 "F.B." 咪自己搵證據投訴翻轉頭，睇下你幾時投訴到夠料要人收牌

唔會個個知你FB 解咩

我想話文字嘅presentation 會好影響睇你個post嘅觀感。

其實我絕對認同根本競爭係不可避免。運吉宜家表面公平，懶係投標，想俾機會黃公司；但係路線走線又要保護九公司，同埋留一條半條欽點形式俾九巴，只會令兩間營運更加複雜。

1）投標形式，就唔應該有67A/78A 呢類欽點新線；
2）277A呢種預先插旗，應該要講明可以以公眾利益，優先營運；但開左標而唔中標要交線，或者避免撞新線服務範圍；（其實當年296X類似呢種情況）
3）路線專利應該係起訖點範圍專利。例如 50 vs 58x；50當然唔可以做良田；但去到屯公三站就唔應該受限。
4）受惠保鐵政策，所以鐵巴唔應該再營運接駁巴士，應該改為提供轉乘優惠俾其他交通機構營運。

其實我主要想講兩巴惡鬥問題，專利巴士係為市民
服務，唔應該因為惡鬥而令一啲好大好處嘅路線改
動做唔到，最終損失只係乘客

另外我想問：

• 點解俾個站人哋停，就可以加啲分數？
• TD 點先可以做到公平？