屯門-紅磡全月通經尖沙咀/尖東站乘車發現有bug, 收多咗錢
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尖沙咀站從來唔係月票車站啦 八達通負錢但有月票係可以月票車站入閘 但尖沙咀站係入唔到 因為我試過 |
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本帖最後由 6516 於 2022-10-18 11:40 編輯
你估消委會講左出黎個伏就消失左咩, 佢都只可以提人小心啲咋
即係話俾你知奸詐無問題, 寫清楚就可以
大公司唔想煩係咁意賠啲俾你, 都唔會認自己有責任架
反正賠俾你都仲有好多水魚落搭
討論合唔合理梗係得啦
不過人地寫清楚跟住中左伏, 先再睇條款話唔合理然後再去R賠償, 就難睇啲囉 |
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本帖最後由 1181174166 於 2022-10-18 13:06 編輯
陷阱，首先要有搵笨之嫌
唔符合條件收足車錢何來陷阱?
用唔到優惠同受騙兩樣嘢嚟
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咁有無得辦法避免多收錢?
明明尖沙咀同尖東站係不同車站, 只係因為想俾人尖沙咀/尖東轉乘喺30分鐘內出入閘有特別待遇, 可以用一程車費計算。
但如果分開2程係平過1程車錢, 點解係都要當1程車收費?
而家唔係話死撐, 而係根本唔合理, 因為正常乘客係可有尖東出站後, 30分鐘內完成個人事務而喺尖沙咀入站既自由
而家就係一個測試
如果呢30分鐘得而延長, 咁受惠既就係普通乘客, 但受害既就係月票乘客。因為唔可以排除有人喺尖沙咀逗留係行街食嘢
亦都無人分辨到尖沙咀/尖東出站係咪轉乘定有事要處理, 如果一概言論假設其實一項, 都係唔公平
所以最好方案係, 如果2程獨立車程, 只要經尖沙咀/尖東出站, 就應收取最平既車費。因為實在無辦法係證實有人尖東出站係咪為咗轉車定處理事務
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之前我咪話咗響原本出閘車站入返閘就無呢個問題囉！
港鐵響合拼收費區後只係為咗方便乘客分流先豪埋尖沙咀出嚟，避免月票客迫曬去尖東出入閘。
尖沙咀只係豪比你，而且港鐵係開放系統，開放尖沙咀/尖東亦係方便乘客轉乘，佢無呢個誘因要求佢非月票車站去非月票車站要佢自動用兩程減價同佢計。
如果真係得，各大車站去羅湖/落馬洲一早應該減價啦！明明上水/粉嶺一出一入平過一程過……
呢個例子同你思路一樣咋！咁點解佢又無因為呢個問題有減價？
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而家我唔係非月票去非月票車站, 而係
假設尖沙咀唔係非月票車站
1. 非月票去月票車站
2. 非月票去非月票
第一程應係有優惠
第二程係無優惠, 收車費表
假設尖沙咀唔係非月票車站
1. 非月票去月票車站
2. 月票去非月票
第一程應係有優惠
第二程係有優惠
毋論兩種情況, 第2程都唔應該收多於車費表既車費
羅湖-紅磡類比唔同, 如果你肯花時間喺上水出入站, 咁咪俾平俾你。但如果你無喺上水出入站, 咁緊係唔平得俾你。
但而家我喺尖沙咀/尖東的確完成出入站, group 埋兩程當一程而收多錢實在唔公道。
同埋的確有人會係尖東站食飯處理事務, 再喺尖沙咀入站。如果一律當全部係轉車客, 咁真係限制咗人要超過30分鐘內先入閘。
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內裡仲有條邏輯係原站出入$10附加費我都未講
再舉例：無月票朋友油麻地去尖沙咀，30分鐘內尖東入返閘去油麻地，兩程夾埋超過20分鐘就係收咗$10貴過兩個獨立車程添！呢個你走去投訴都無用
你係唔同意系統優先考慮尖東/尖沙咀出閘30分鐘內響另一邊入閘就當頭去尾，所以唔睇呢兩程月票呢一個邏輯，但係唔好意思，閘機程式係咁樣寫。
要解決？去返出閘車站入返閘/中間寫10個交易記錄洗走搭車記錄/或者中間搭一次交通工具拍咭，咁就就得架喇
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toyl 發表於 2022-10-18 15:00
內裡仲有條邏輯係原站出入$10附加費我都未講
再舉例：無月票朋友油麻地去尖沙咀，30分鐘內尖東入返閘去油 ...
掉返轉，如果出發地點去尖沙咀/尖東站貴過$5，就會有著數 |
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程式係人寫既
要理解呢30分鐘係保障性條文, 而唔係用嚟限制月票使用者
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樓主
