其實城巴都幾慘

tommy14D 發表於 2022-10-18 09:53
港島都唔易做，一半客畀九巴做咗，例如106呢啲

九巴106突圍, 因為有人hea做港島北流水線.

ENS529 發表於 2022-10-18 08:17
55去到九龍灣無乜客上, 只係因為九巴醒目, 兩年前已經識得17:50喺零碳擺定架258X吉車食五點半放工班客啫~  ...

長遠而言行返觀塘道點都著數過而家咁

不過而家入伙一半都好似冇, 私樓更加未落成, 根本言之尚早
其實54區已經好過皇后山好多, 至少冇78X呢類輕度弱智嘅走線

lsc04d11 發表於 2022-10-18 09:54
成日話入市中心入市中心 到菁和田入哂伙 唔入市中心既優勝處一定多過入  最慘係宜家未入伙 入左市中心想抽 ...

依家 58P 都失色不少，直入 54 區係咪仲係必需品，我有懷疑。

假如 50/55 下繁入市廣場停站，可以疏導兩類乘客，乘客出行角度出發，絕對利大於弊。

不過，我同意去程出市區就唔應該入市中心，可以避塞車同排隊 cut 線，特別係菁田和田入曬伙後，停華都係多餘，除非日後再想加時。

lsc04d11 發表於 2022-10-18 09:54
成日話入市中心入市中心 到菁和田入哂伙 唔入市中心既優勝處一定多過入  最慘係宜家未入伙 入左市中心想抽 ...

同意,

紅橋一樣算係大站
而家都有停, 幫到啲乜?

政府高智商人太多，plan線以為好客就大龍鳳招標安排小黃人入場，咁你話係邊個搞到佢咁？

KM8453 發表於 2022-10-18 10:01
依家 58P 都失色不少，直入 54 區係咪仲係必需品，我有懷疑。

假如 50/55 下繁入市廣場停站，可以疏導兩 ...

58P硬傷係屯赤通車後,巿中心至紅橋長塞
攪到飛走巿中心而紅橋優勢儘失.....

如果好彩入巿中心果邊冇塞,分分鐘M線仲快過佢....

因為只要條線唔係雞肋, 九巴就會出力搶, 收平D 加all in 轉乘, 好似290 同安達臣道咁, 只係得條798走甩左

最慘係有班擺明係fans 係咁話乘客角度又點所以要新城自己留返係港島等死, 跟住條條都叫九巴開線

當九同新城係82比, 運吉唔幫手整返個合理少少既網絡, 邊有可能返去free fight.

p.s. 九巴站牌已經由上環插到杏花村
睇下上葵, 西九龍堆"市區"線個衰樣先

lsc04d11 發表於 2022-10-18 09:54
成日話入市中心入市中心 到菁和田入哂伙 唔入市中心既優勝處一定多過入  最慘係宜家未入伙 入左市中心想抽 ...

950 就真係唔入好過 (市區同960一樣咁), 但50, 55 係有佢獨有位, 特別係55

54區去到2024人口都唔會太好, 如果50想半全日既就好難唔入市中心, 真係多客既繁時咪開幾班50X,
飛晒 屯轉, 屯公N站, 真入54區 (雖然2030前應該都無咁大客量)

HM3044 發表於 2022-10-18 08:05
橫掂九巴都淨係專心做大西北
不如叫佢割咗成間沙／荔／九出嚟連人帶車過繼比城巴算啦
沙田大埔北區都受夠九 ...

屎水屯門放手換上葵/西九算啦, 做36B 食流水好過開20A 打1A

leefung 發表於 2022-10-18 10:08
58P硬傷係屯赤通車後,巿中心至紅橋長塞
攪到飛走巿中心而紅橋優勢儘失.....

啱呀，以前 58M 沿途車站大上大落，屯市大洗牌，要同屯市客一齊逼車，排隊等入站；出面路路暢通，58P 係真快速。

依家 58M 唔再沙甸魚，出面又慢流，58P 純粹變左良田建特別車，大家見車啱路先上。

返正題，所以既然可以做到「吉之島」，50/55 回程停埋屯市都好合理，時間上基本無分別，特別係 55。