不如諗清楚咩叫節流先
將資源由唔賺錢既地方調去更加唔賺錢既地方
節左咩?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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明明對家都係亂咁做 63X
50 呢條線咁都打唔死 63X , 仲要連轉軑嘅客都唔多
有時都係到諗 , 係咪城巴宣傳策略有問題呢 ... |
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本帖最後由 1320 於 2022-10-18 10:25 編輯
55 ($9) > 962/952 系 ($0)
昨晚55 18:00 個班屯轉落左20人以上, 去晒邊就好難數, 但城巴8仔應該數到幾多轉返自己線
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The Designer
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本帖最後由 1320 於 2022-10-18 10:46 編輯
屎水 宣傳 就一向遠不及 狗公, 只計FB 已經無得比, 而且 狗公 一早set晒月票, 買3送1 既話, 其實返22日只坐63X 都係平左,咁 屎水 咩都無, 屯轉網得青公+碼頭, 仲要無埋 市中心, 得返紅橋, 兆康 一定難做起,
63X 本身都貴 (不過應該有班月票平客) , 但50仲貴過晒 260X, 63X , 點玩?
#我個人就好怕坐 狗公既 紅車硬頭枕, 但50就真心太貴, 特別係旺角上車
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The Designer
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這樣63X有藍地那邊的客back up,有一定基本盤,但50作爲新發展區巴士線,是要守一段時間。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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問題在於月票, 50 & 63X行車時間冇明顯差距, 根本冇誘因轉會
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TR5774
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本帖最後由 12Lane 於 2022-10-18 10:51 編輯
55同269s比較。老師有冇教過你點樣做比較。
又見唔見到22M日日放工加班車都頂晒閘?幫巴士公司賣慘情都唔好賣得咁肉酸啦。
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有d地方要增加知名度就要燒定錢先,我諗冇人反對79X燒錢,我覺得56A都可以燒一燒
係78X燒就不能理解咁解
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