我住沙田,我都忍夠九巴,我都想城巴做吓沙田線,唔係淨係得986/989兩條獨家專利線(唔計聯營)
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平衡市場market share掛
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本來鐵路通車,巴士乘客即時大跌,然後新區遠離鐵路比巴士做,慢慢多返客
係過往巴士公司業務嘅生態,人口增長下嘅可持續性
而家香港常住人口下降,冇旅客,太公仲踩多腳以塞車為由趕走曬新區巴士唔入大路趕人搭鐵
呢條golden rule仲點玩落去真係拭目以待 |
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沙田經過鐵路網多次完善,好似已經無乜有肉食既線比善水玩,
就算係城隧線都開始没落,
東九線得返89D仲係線皇級, 80,83X,89X客量還算過得去
過去四紅三黑現在只有281A,87D,以及作為支線的982X比較光鮮, 81C衰落中, 四紅業績恐怕見紅
286X/287X只算中規中矩
區內線客源每況愈下, 只有80K,81K,288有獨市算比較好
99,299X客量在假日才會高企
我個人唔反對比部份沙田區內線,例如80K,82K,88K 比善水做,如果佢有意多經營社會責任線的話
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錯字連篇
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-10-18 19:59 編輯
S3bl430 發表於 2022-10-18 19:44
沙田經過鐵路網多次完善,好似已經無乜有肉食既線比善水玩,
就算係城隧線都開始没落,
老隧/城隧線涉及補差價嘅高額BBI
除非話我知係成個新東送俾善巴做 |
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嶼巴我相信除3M 11 38 疫情前B2系
其他都係冇乜肉食
唔好講咩邊間做唔好要交牌,
北區成日叫厹交,南區都成日叫屎水交
除左屯元天,
邊間巴士公司做都係死,
成個大環境係香港主幹道愈來愈塞
鐵路愈來愈完善 時間差愈來愈大
部份區域人口老化愈來愈少客
當然巴士公司係有啲明明有優勢既線唔做
例如太古坊土紅上路特快
東涌北太古坊線
大棠欖隧線
唔加948 948E
但做左都係繁時限定
對盈利又真係有限
東鐵未爆瀉
東隧大老山日日都爆瀉
馬鞍山大埔北區過海貴客都落埋鐵
厹專心大西北都係有原因
正正今日正苦仲未想屯公有條平衡鐵路
厹屎係屯門仲可以鬥番十年八載既 |
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DC3938 發表於 2022-10-18 17:55
佢d車係唔係用蠔油發動、請外省人揸車?嶼南唔係地勢險要,一早做咗新市鎮高樓大廈,又變咗港鐵嘅囊中物 ...
正如上面#47話齋,幹道越嚟越擠塞
嶼南基本上不塞車,減慢車長離職意欲
已輸少當贏,同集團冠忠亦有大量司機
供應,嶼巴開價低/僱員唔想做就無法啦。 |
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如果做巴士係無利可圖,佢地交番晒牌俾政府啦 |
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前荃葵青區居民
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