東九龍綫擬用無軌來往彩虹至秀茂坪，不去將軍澳

星島日報

林世雄受訪時指，研究發現走綫各站位處山坡中間，附近亦非大平地，惟重鐵爬坡能力有限，對整體運輸效能不理想，成本亦高，故改用比較輕型的系統，「轉嘅angle sharp啲」，相信有助減省居民由居所到車站所需時間。

他提到，將考慮採用三卡車，每卡有四至五個幕門，乘客上落更快，並以彩虹作為換乘站，連接到現有的鐵路網絡。

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促採高架捷運　延長東九龍綫至啟德竹園　運輸局指技術上有困難

當局近日重提以「高架無軌捷運系統」方式興建東九龍綫，替代原有重鐵方案，初步走線將由寶達，經秀茂坪、順安、順利走往彩雲，並接駁現有彩虹站。運輸及物流局今日(2日)答覆議員時表示，捷運具體走線、車站位置須考慮坡道、可設置高架道的空間、施工等多項因素。就社會有建議，要求東九龍綫可前往黃大仙竹園及啟德發展區。當局指，將會降低整個捷運系統的效率及效益，影響乘客出行便捷度。

當局解釋，捷運系統倘由彩虹伸延至慈雲山和竹園一帶，將經過多個現有屋苑及社區設施，可建高架道的空間十分有限，預計工程需面對不少技術問題。至於連接至啟德，亦需跨越觀塘道及觀塘繞道等主要道路，技術上十分困難。當局將聆聽公眾意見，並就意見繼續探討可行的方案。

時間表方面，當局指，正研究在地勢落差大的上坡地區建造和營運高架無軌捷運系統的要求，以及評估巿場上不同的捷運系統，當中包括國內和海外的最新技術，預計於2023年上半年完成有關技術可行性研究，並公布項目的未來路向，包括初步時間表及推展安排。


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似乎已經有心水用咩系統，基本上已決定一切，咁仲做乜要聆聽公眾意見？

chikng2227 發表於 2022-11-2 16:54
促採高架捷運　延長東九龍綫至啟德竹園　運輸局指技術上有困難

當局近日重提以「高架無軌捷運系統」方式興 ...

所有拎得出黎公眾諮詢嘅都一定做晒詳細設計
以前都仲話會搞兩輪諮詢，但宜家發展就是硬道理

dennisung 發表於 2022-10-31 06:23
星島日報

林世雄受訪時指，研究發現走綫各站位處山坡中間，附近亦非大平地，惟重鐵爬坡能力有限，對整體運 ...

用類似札幌地鐵的列車? (三卡膠輪地鐵列車, 每卡長 18m, 闊 3m, 每卡每邊有四對車門)
參考: 札幌市交通局9000形電車 - Wikipedia (札幌地鐵東豐線列車, 不過東豐線四卡)

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chikng2227 發表於 2022-11-2 16:54
促採高架捷運　延長東九龍綫至啟德竹園　運輸局指技術上有困難

當局近日重提以「高架無軌捷運系統」方式興 ...

再嘈就唔起

#曲

JX9097 發表於 2022-10-21 22:28
或者暗盤已經有「心有所屬」呢

唔通係叮叮？早就聽講電車公司想衝出港島
再之前有人重提啟德輕軌......兩邊一齊搞可能有so

hellomato 發表於 2022-11-3 09:48
唔通係叮叮？早就聽講電車公司想衝出港島
再之前有人重提啟德輕軌......兩邊一齊搞可能有so
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政府把口都ban咗延長去啟德或者竹園/ 慈雲山
留名亂咁起，然後夾硬cut巴士，成個觀塘山攬炒

hellomato 發表於 2022-11-3 09:48
唔通係叮叮？早就聽講電車公司想衝出港島
再之前有人重提啟德輕軌......兩邊一齊搞可能有so
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叮叮過海?

無軌列車應該仲衰過南港島線, 無軌列車=BRT, 其實就是一部加長版的單層巴士, 山上咁多站, 邊可能有特快, 故障就大家攬炒硬食
彩虹去寶達, 未計速度, 咁玩法可整到幾多個站?

1. 全日逆走迫山上客用觀塘線過海, 也不能直接落觀塘藍田
2. 沒分流作用
3. 全日沒特快
4. 萬一故障並沒任何除錯功能(還記得觀塘線故障, 觀塘道塞車的樣子嗎?)