yclam 發表於 2022-10-28 07:55
九巴5號線昔日不愧是一代線王。與5C相比，不但班次密（高峰期可達3至8分鐘一班），車程快（上路比下路路程 ...
九巴5對於鑽石山居民而言，以前屯馬未通前。5係比港鐵/5C更快到目的地。現在鑽石山居民就全部去哂屯馬線果面。因為屯馬去尖沙咀快過等5。現在只剩下富山/新蒲崗彩虹道果面。 |
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尖沙咀東（即帝國中心旁的小巴總站）至尖沙咀地鐵站（循環線）
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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當時未有城隧，加上屋邨未重建，31M同36M應該仲多人客
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前荃葵青區居民
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82K由1984年都今日都係咁少車 仲要去到今日都係繼續蝕錢。但又不能取消。 |
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最高盈利$17.16 係點計法？一個單？不過40年前，好似2都係$1定幾毫子
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翻查1984年憲報，6行車時間38分鐘，6A往荔枝角36分鐘，往尖沙咀40分鐘.
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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佢意思係平均1公里路就收入$17.16。
當年２號收$0.80
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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6A 己取消多年, 及 6 延長至荔枝角 (盈暉台) 總站 !
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BigBean 發表於 2022-10-28 09:07
1A係多人坐, 但唔係搵錢十大.
反而當年要在做市區路線重整的12/14X就榜上有名。 |
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當年5仲有啟德機場去尖沙咀一帶客流, 因為最快最平. 依家有鐵加土瓜灣一帶重建人口減小, 尖東又今時唔同往日 (以前真係旺好多), 小左人正常.
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