28/6蘋果日報：地鐵擬封路擴建尖沙嘴站

原帖由 053h4 於 2007-7-6 13:45 發表


原來在馬路中心起隧道都有風險
閣下的理論可謂十分可笑
南環線的風険可謂更高

而現在明明話要在美麗華起大堂
而閣下的回文也引証以美麗華計, 兩都根本没有分别

而事實上, 地鐵的出口是否為個別的大廈服務?
明明尖東數前人流巳達26萬
事實上, 更多人是去尖東一達
為可不去分流, 偏要為某大的重建服務

如閣下不去正視B出口的人流為可較高
人流的目的地是可處, 是難以解決現在的問題

小弟不是說馬路中心起隧道有風險。
反而是說直接到影響古物古蹟辨事處，相信閣下查清楚古物古蹟辨事處是什麼才繼續說下去有何風險。

而且，此出口是為東英大廈對出興建大堂，方案是由東英大廈的重建發展商提出先。
麻煩閣下又查清楚其他報章及歷史。不要只說美麗華，他們只是順手加建。

小弟又問，香港有多少個出口不是為個別的大廈服務？
當年時代廣場的出口又是由九龍倉與地鐵出資興建，難道不行？

分流至尖東，難道分流尖東可以使用隧道鑽挖興建？
不要忘記當時興建尖東站的行人隧道，是需要封閉路面進行Cut & Cover，又麻煩閣下查清楚再說下去。
（當年好像是九鐵的工程，使尖沙咀區內大擠塞）

如果真的不興建，按新出口的估計，每小時會增加六千人次，閣下亦清楚 B 出口一直出現問題，
為何不把有關人流部份分至新出口，使 B 出口集中處理往金馬倫道一帶的乘客。

另一方面，其實新出口也可帶動人流前往尖東，
現時 B 出口的乘客只是前往科學館、金巴利道、加連威老道，又不見得新出口不能把尖東乘客分流。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2007-7-7 08:18 編輯 ]

還有如果用鑽挖興建的話，是否擔心會影響下面的地鐵行車管道，才要用明挖呢？而時代廣場、太古廣場等的出入口是用鑽挖興建，那樣又一城的出入口是否用鑽挖興建呢？

原帖由 hkaiw 於 2007-7-7 13:59 發表
還有如果用鑽挖興建的話，是否擔心會影響下面的地鐵行車管道，才要用明挖呢？

沒有關係，兩種興建方法都會影響到地鐵隧道。


原因應該係果區的地質及隧道深度適合用鑽挖方式興建（若果隧道離地太淺，鑽挖係好難做ge）
加上封路、做交通改道的成本太高，故大部份隧道探用鑽挖方式興建。

點解仲有一段要用明挖隨填方式興建...除佐係地質同隧道深度的因素外，
果段應該係地盤的出入口。
運走挖出黎的泥石同運入建築材料，點都唔可能經現有的地鐵大堂吧。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2007-7-7 18:34 編輯 ]