其實依家最大問題係
1. 真。旺角客似乎未達標
個人覺得主因認知度低
而將軍澳人習慣一係落鐵，一係去旺角道
（98C, 296C, 前796C通通都係旺角道上車）
2. 796P究竟應唔應該改跟215X
以前796P未半全日前都係尖東特快
當時板友指出尖東客量唔差
（個人覺得仲可以打98D兜圈返尖東呢個短板）
而796P入彌敦道之後好似變咗為打296D而打
問題係尚德真係養唔起兩條尖咀線
（以前得296D一條都唔特別標青）
倒不如放手一搏，做尖西尖東仲好過
咁樣佐敦客就入哂795X
至於尖咀一段彌敦道會唔會跌落九巴？
相信都唔會，因為九巴網絡喺將南係唔夠coverage
（要倒都係倒落鐵）
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咪傻啦, 勞審或過後執雞邊執到咁多 795X文明里打後, 頂多都係同油旺4站差唔多客, 你真係唔坐又亂UP ga喎XDDD
不過都想知新城合併之後, TKO係咪差到放棄晒796X&798以外既所有線~
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其實西行主要都係將隧&TKO區內行車時間問題, 觀繞除左下繁果一個鐘多D基本上好少出事~
但觀繞下繁塞果段反而塞得最傷既係796X&前796C, 盡早離開觀繞現實上反而係下繁西行提速之舉黎~
而且觀繞非因意外塞車時段, 基本上係與TKO客出行時間相反的~
至於果個死亡交叉, 已經講到爛, 預時間搭車其實同塞將隧一樣, 似慢實快, 塞落D時間其實都幾穩定~
例如下繁前基本上大部份日間時間都係10-15MINS過晒呢段, 比係將隧由電話機樓塞入隧道只係多DD時間而矣~
不過美孚大逆走呢下觀感暫時真心麻麻, 美孚係做到D新客, 但唔夠多~
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stevechau 發表於 2022-11-4 10:11
咪傻啦, 勞審或過後執雞邊執到咁多795X文明里打後, 頂多都係同油旺4站差唔多客, 你真係唔坐又亂UP ga喎 ...
下繁東行客統都數哂
文明里前50個，勞審至EMAX 50個
795X感覺都只係霸住quota
夠車開79P旺角掃落尖沙咀就可以用79P霸㗎啦
皇后山戰略意義點都大過將南，795X到時就棄子一隻 |
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勞資至EMAX 50個<--2星期都唔知有冇一次
L字頭論壇數到文明及前有時連70都上到，勞資打後係睇好唔好彩
其實自己搵日坐次/睇下人地數客係唔係咁難?
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想問下實測下繁795靠勞資執50%以上客有冇實際數字?
我比下我見到嘅數你睇?
1650 795X 1657 長廣連前 5 1659 美孚 7 1706 維景 9 1708 旺中 2 1711 山東 -1 +8 1712 登打 1715 文明 4 1716 勞資 1 （1718 796P山谷）1719 衛理1722 山谷 2 1725 九展1731 將轉 -5+4 1739 調站38／42
1710 蘇屋 +2 1711 杜鵑 + 11712 元州 +2 1714 興華 + 21717 長廣 +1 1720 美孚 +4（2證）--------1728 旺維 +9 1730 旺中 +13 -1 1732 山東 +17 1734 登打 +4 1735 文明 +2（796P 1735 山谷）1737 勞資 +7 1739 衛理 01741 山谷 +3 -2（證）雙分count:0 1745 九展 +1 -5 1757 將轉 +2 -6
勞資個50%去左邊 ?
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諗荔枝角啦 應該塞到 20 分鐘一班的 795X。
32H 咪又係格硬塞，仲未計宜家 171 同 905 疏過以前咁多。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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荔枝角未必塞得落
睇Google Map
前排3條單坑（連904站位）
後排雙單雙
前排最埋好似係6
中間應該當生坑用
最開就904
後排最埋係32H同171
中間似係泊食飯車
最開就905
唔知依家32H到站泊邊樹
但吉到條坑的話，九巴應該會即刻調32H過去
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JX9097 發表於 2022-11-4 13:02
荔枝角未必塞得落
睇Google Map
前排3條單坑（連904站位）
荔枝角6號同904中間嗰條先係食飯坑
171/905中間係通道
32H基本上開車前十分鐘內先會到
171坑多數有位俾佢擺 |
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