其實有冇人諗過點解政府可以咁短視？而家個問題唔單單只係起一條平衡嘅路線，而且亦都冇考慮過發展東涌同竹篙灣，加埋東涌東同東涌西站，會令到成個鐵路系統飽
而家需要做嘅嘢反而係，新橋應該上下都起，舊橋要睇吓到底青嶼幹線可唔可以再改裝，下層完全改為鐵路使用 |
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本帖最後由 s3n370 於 2022-11-9 14:36 編輯
pochi94914 發表於 2022-11-9 14:01
其實有冇人諗過點解政府可以咁短視？而家個問題唔單單只係起一條平衡嘅路線，而且亦都冇考慮過發展東涌同竹 ...
未疫情前嘅繁忙時間，東涌線加機鐵開緊一個鐘16班。（只計去到大嶼山嘅班次）
班次計只係極限嘅一半多D。仲未計機鐵可以加到10卡。
北大嶼山講緊發展佐接近廿五年，先至有呢個規模。唔通呢D新發展嘅規模，會大過今日已發展嘅區域，
同埋快好多就有咁大？
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明日大愚就有啦
整條11幹連明日大愚相關道路配套都似會同時興建
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pochi94914 發表於 2022-11-9 22:01
其實有冇人諗過點解政府可以咁短視？而家個問題唔單單只係起一條平衡嘅路線，而且亦都冇考慮過發展東涌同竹 ...
欣澳竹篙灣會有鐵路經交椅洲出港島啦 |
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不如話青嶼改返做雙複線鐵路.....
不過極難起就真既
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青馬橋點都要保留下層行車通道﹐以便惡劣天氣行車之用。
而且唔知條橋的負重能力﹐是否可以做到合共4線鐵路。
在此情況下﹐改裝2條線供鐵路行駛﹐可以點改?
而且仲要處理埋前後的2組接駁隧道﹐唔處理接駁隧道﹐單是改橋面4軌係發揮唔到最大效用的。
所以我真係睇唔出﹐未來日子會有4線鐵路的機會。
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