[經歷分享/報告]
九巴214平日下午繁忙時間客量統計(油塘至鑽石山)
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當年九巴唔肯開觀塘過山線
結果畀小巴60突圍成功
事實證明九巴太保守/ 策略失敗
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JX9097 發表於 2022-11-8 10:54
當年九巴唔肯開觀塘過山線
結果畀小巴60突圍成功
事實證明九巴太保守/ 策略失敗
個時藍田+秀茂坪重建緊,九巴點會做當時嘅過山線,60都捱到2000年後期先客量急升 |
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開唔開同點樣開係兩回事
就算唔開全日,開繁時塞住都可以慢慢做
當年一班都唔開就冇得傾
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EX-TL 發表於 2022-11-8 10:07
42只做順利, 98C只做上秀 寶達, 唔到順天 秀茂坪三期 中秀 曉麗, 冇山上流水, 同埋兩條線都要落九龍城 旺 ...
而家秀明道順天繼續真空 |
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tunghang 發表於 2022-11-8 12:37
而家秀明道順天繼續真空
石礦場條深水埗線應該改行秀明道+順天 |
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GeorgeL 發表於 2022-11-7 23:59
搭一次就下定論,仲要係約數,如果個個搭一程車就整一個仲得了?唔係有幾次差唔多時間統計唔好再出啦唔該 ...
其實我認為,就算係一班半班車的客量,一樣有討論價值。從每個站上落人數去睇,大致都看到客量分佈。
統計上一班車誤差當然會較大,只是人力資源有限,採集數據成本太高。巴士公司都只是有上客數據和自家公司轉據,落客分析其實都係無的。
當然啦,一班車數據確實少,唯有靠片主提供一些其他有可能影響客量的數據 (例如有無拖卡,路面狀況,甚至天氣等等),再作調整 |
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回答你的問題:
1. 有無拖卡:當時無拖卡,前後約十分鐘一班
2. 路面狀況:正常,無撞車,但新清水灣道落山例牌塞車實有
3. 天氣:當時無落雨,係比往日凍
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前荃葵青區居民
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九巴會叫你搭290A黃大仙轉2F 214, 佢仲好搵. |
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