港鐵列車車門鬆脫 有乘客稱要徒步行路軌折返旺角站
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應變還應變
但呢鋪「叫客自行沿隧道疏散」我估計TC食硬㗎啦
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我當因為有煙所以叫乘客自己係後面detrain係合理
問題在於TO有無在作出呢個決定之前
叫TC/OCC hold晒旺角下行所有列車
定係兩者都忙於處理出煙而忘記左逃生程序
雖則守則係死,但亦要避免乘客走失令情勢複雜化
P.S. 好在宜家電話有電筒功能可以照住條路 |
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不過疏散方式港鐵應該要有預案,鄰站負責職員要事先知道點互相協調
今次只得一個人輕傷,算好彩
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本帖最後由 king 於 2022-11-14 02:23 編輯
咁講即係有乘客喺旺角站觀塘綫返回月台喎,即係有乘客喺未停駛嘅路軌?
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Man@MFHK 發表於 2022-11-13 23:52
依家報導就係講,車長叫左人車尾走之後,不單止車長無出黎幫手疏散,後面旺角站亦無人入隧道帶班客行出黎 ...
當年你最愛嘅厹廣西鉄大欖著火
啲客好似都係冇職員帶領下疏散去荃灣西喎
同埋都係嗰句
你要等旺角站派職員嚟招呼先肯走係冇問題
到時真火的話係你變燒Man啫嘿嘿 |
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西鐵旁邊有逃生通道行唔洗行落路軌都重好啲
地鐵嗰款要行落路軌先走到就麻煩啦
由其係今次有兩條線接通嘅路段
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月台幕門設計上已經對此有所考慮。 月台頭尾兩端,除了幕門本身可以手動開啟,連玻璃Fixed Panel都係設計到整塊可以人手打開,所以簡單來講,就算幕門車門在事故下對得唔準,都照樣可以順利疏散到月台 |
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呢件事其實要問兩個問題
1 - 當時決定由路軌疏散行返旺角,是否一個正確的判斷和決定?
2 - 當啲乘客真係落佐路軌,相關既保護措施有無做足?
個人看法:
1 - 不是。鐵路金科玉律就係,就算架車起火都好,盡量都要捱到去月台疏散。隧道疏散永遠是last resort。而當時是有條件可以經月台疏散,而事實上大部分人都順利由月台疏散
2 - 無做足。最嚴重就是KTL相關路段無安排停止train movement,另外就係無開隧道燈。 |
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本帖最後由 DIH 於 2022-11-14 13:31 編輯
2019年我在出軌東鐵車上第三卡,都係乘客自行開門落路軌(碎石),我唯一見到職員有做的effort係車頭打開駕駛室門畀人走,但後面出煙出軌,個站咁開揚大把人見到都冇職員出來協助,大部分可以自行疏散的乘客離開後,才開始見到職員行出去。
當時我行得走得唔使等佢救,但如果真係起火、反車之類,等得職員都蚊瞓,呢間公司的危機應變實在有待改善。
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