九巴41取消和241X提升服務

FBI2 發表於 2023-5-4 09:04
見大家講241X同41A青衣走線,我俾多少少體驗大家.

如果241X和41A同一時間旺角街市開,當41A到楓樹窩同體育館 ...

41A 南行同北行，對長安而言，其實都幾大分別。

某程度上，因為荃青交匯處成日塞車，241X 去長安比 41A 快 5 分鐘都唔係全日做到，41A 北行亦都唔駛入碼頭轉圈，其實一啲都唔慢。所以客量報告都見到 241X 冇乜旺角回程客做首選。

但南行走線，41A 要入碼頭，兼且要東京街落橋食燈，變相長安經北橋行西廊落去太子，係會明顯快過現時 41A 走線 10 分鐘，青衣邨起計都穩陣地快過現有走線。

另外就係南行大角咀，長安同青衣邨根本唔需要巴士去做呢個市場，東涌綫直達。反而應該做南行大角咀果條，應該要係青衣南做主力。

4/5 17:30 241X北行

18:00到都大 目測左邊窗口位坐左7成到  沒想像中咁差

dennis28a 發表於 2023-5-4 06:47
當你仲係將「戰略作用」同「競爭力」混為一談，
而唔識用下腦腦補其他野，只係你個人短視。

我無將兩樣野混為一談，而係你話「一定要同鐵有競爭力先去馬」，現實已經狠狠刮左你一巴掌

至於所謂「戰略作用」、「戰略部署」，我從來唔認為就算真係要做，都要用 241X 呢個方式，見 #1687

樂仔〞 發表於 2023-5-4 10:21
18 我個人覺得無想像中咁易殺
呢條線日中衰衰地都坐到半架 MMC ...
仲要有一堆係荔枝角道嘅深水埗客 , 呢 ...

搵 6F 同 18 合併，執一執深水埗走線，何文田方向唔行亞皆老街改行加士居道補 QE，隨時仲易過 241X 食 18
長線食短線通常都唔會有好結果

gu9434@24 發表於 2023-5-4 20:16
4/5 17:30 241X北行

18:00到都大 目測左邊窗口位坐左7成到  沒想像中咁差

其實不如FF下
假如條275X，係學241X咁行到大角咀上青沙直入廣福
究竟會係241X定275X人多啲呢

neoplan720p 發表於 2023-5-4 12:33
That's why 我點解咁反對241X存在，
就係241X 既全日服務，係俾左大大個借口狗公唔去提升41A服務。

41A 係想加班，但受制於尖沙咀兩大問題加唔到班。而家班次已經係接近上限。

williamau 發表於 2023-5-3 23:25
你係咪攪笑? 而家41A長安上車同44基本上同一時間到鴉蘭街, 但241X快44 10分鐘以上到旺角道
咁叫唔快得幾 ...

大角咀加新填地街都夠嘔番突快左嘅時間😆

dennis28a 發表於 2023-5-4 22:31
41A 係想加班，但受制於尖沙咀兩大問題加唔到班。而家班次已經係接近上限。 ...

如果係彌敦道Quota 問題，最簡單係296D改跟215X咁行，
包哂尖東尖西，騰返空Quota。

我又唔覺得彌敦道係一定要停，
215X、5C 咪一樣唔經彌敦道，都照大把客丫。
再者，如果彌敦道班友堅持要留返彌敦道上落，都仲有796P。

S3BL100 發表於 2023-5-4 21:42
我無將兩樣野混為一談，而係你話「一定要同鐵有競爭力先去馬」，現實已經狠狠刮左你一巴掌

至於所謂「戰 ...

「一定要同鐵有競爭力先去馬」係現實重組既做法，
如果真係了實巴士重組既人，唔會驚訝。

我唔係攬 241X，亦唔一定要同意咁做，
但現實上 241X，何文田、旺角去青衣客量係盤數上錄得升幅。

同當年 41A 改完日日比人鬧無用，改完衰左唔改一樣，時間會證明成功定失敗。

「戰略作用」、「戰略部署」依家野，如果你真係明，就會知擺長安係無用。
腦補唔到唔好強迫自己啦，野唔方便講太白。

何紅土 <> 荃葵到咗今日又有 MTR 又有紅小，
巴士都好難真係做得起，何愛同紅土分開盞更加唔夠客，
既然米已成炊，就不如睇下呢條 241X 之後仲會點搞。
（唔建議同 18 合併，兜埋南昌真係太過火）

BTW 其實 青衣南 <> 尖沙咀 全日真係咁值得做？
（尤其係有版友提及 242X 客量唔好時）