九巴41取消和241X提升服務

Ravenclaw 發表於 2022-12-9 16:33
46其實系應該成條槍既，不過我覺得來回改行大角咀道可能都ok，做大角咀彌敦道流水… ...

最慳車唔係拎佢來食 6F?

去九碼長沙灣站之後飛出去海達富昌，然後上海街落佐敦、家維邨同九碼。

回程跟 6F 去到油麻地，然後兜佐敦之後跟 46 返麗瑤。

順手可以縮短 45 去何文田，一舉兩得。

AD118 發表於 2022-12-9 10:06
佐敦分家就啱，241X調轉行後由長安延長上長亨，241X唔再經愛民，青衣去程打後學280X直落尖沙咀後，就經紅 ...

咁樣的確係最合理，之前亦都寫過一篇重組。

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2151911-1-1.html

個人希望可以拖到越耐越好

dennis28a 發表於 2022-12-9 00:37
今次紅巴算盤係唔想有阻力，241X 代 41 如果連旺角都唔塞，何文田人反你檯都似。

如果出九龍黎講我諗你都講得岩, 因為都叫有多一飛上愛民番青衣反而本身41 都唔多人由愛民落旺角用佢, 嘈緊既都係愛民落SSP-美孚果班流水, in which 241X 都係會飛走

其實無論241X 點行, 要減低阻力就好似其他人咁講將45 加番車就完, 又唔洗再忍受聯合到站41 45, 係九巴唔肯

AD118 發表於 2022-12-9 08:18
要何文田放手不如拉44去愛民，有密密車落山實肯放走241X
九巴謙44收費太平，平過13D，32同43C同類線，不 ...

44正正太密, 再拉上去又加兩三部車, 對九巴黎講衰多七錢
無啦啦要加價就更加難
同埋44會因為咁而甩得更加犀利
唔加既話仲要用低過45既價位做原有客
九巴99%唔會考慮, 淨低1%可能應該係取消哂41 45 241X 換44拉上愛民
然後將所得既車比44 同46瓜分, 自己收番4-5部車走人 :O)

arfung 發表於 2022-12-9 09:15
不知何解，當年冷熱混合時，加冷服務的44和33A冷氣巴士的收費特別便宜，對比熱狗同級收費的其他路線。

...

地區/車廠嘅分別，荃葵青唔止33A同44，仲有好多條中短途線都收平咗, 31M 正常4.6佢就4.3, 42M正常5.4佢就5.0

連帶新開嘅32H都跟住收平

相反K廠98A就正常6.2佢6.5, 26M正常4.6就4.8

GZ4031 發表於 2022-12-9 18:30
44正正太密, 再拉上去又加兩三部車, 對九巴黎講衰多七錢
無啦啦要加價就更加難
同埋44會因為咁而甩得更加 ...

44 單向加價可能可取，尤其 44 出站之後自轉一圈返楓樹窩路，街市加 $6.8 分段已經少左好多阻力。(如果地區希望，商場加站加分段亦都可以)

如果南行佢唔塞入旺角，行界限街公主道入何文田，其實用車數唔會多好多，但何文田的交通即刻有顯著改善，到時 241X 45，甚至 18 想點改，何文田都應該唔會出聲。

繁忙時間 44 亦都唔駛班班塞入愛民，青衣直接私去旺角/深水埗起載都可以解決唔少問題，甚至下繁可以係開條 44P，旺角東站 --> 青衣碼頭，慳返青衣區內時間加快回車。

建議儘快取消, 以方便乘客

kei_hk 發表於 2022-12-9 09:55
44拉去愛民?
我估大把人殺左你。

唔好講到旺角東落亞皆老街嗰段快
塞起上嚟咪又係十分鐘起跳

2076 發表於 2022-12-9 18:40
44 單向加價可能可取，尤其 44 出站之後自轉一圈返楓樹窩路，街市加 $6.8 分段已經少左好多阻力。(如果地 ...

話就話開左41A 好少44既客會搭到太子旺角, 但係如果南行咁玩都唔一定咁易過到青衣, 因為變相迫哂人上41A
二來最大問題在於回程旺角道都係塞
好難講得出用44食埋何文田果份, 除非九巴係一間咁有良心既公司肯倒車落去, 唔係真係多一事不如少一事