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如果將59A變成兩繁雙向，同時259B C合併，加入轉車站往來屯碼尖沙咀，肯定好樂意，一屯門唔駛只單靠63X呢d趕客班次，二屯碼轉車站有多條綫上。但屯轉其實都有堆綫唔應該入，例如58P、60M(最多加埋69M 265M 269M喺愉景新城轉車)、960C/S、961P、962P/G、X962 |
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3asv@59x 發表於 2022-12-17 18:27
如果將59A變成兩繁雙向，同時259B C合併，加入轉車站往來屯碼尖沙咀，肯定好樂意，一屯門唔駛只單靠63X呢d ...
59A繁時雙向 慳既係非繁車 259B,C冇得益嫁喎 繼續有非繁服務不好嗎？
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259BC 加埋得幾班仲要隔幾年又cut
除非變半全日雙向
同天北情況一樣係要從直車落手減輕轉車站負荷
亦可以減少私牌出轉車站做短棍
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59A 59M 我寧願佢蝶景分家好過
順手執埋 259E 59M 悅湖特
分返開龍門路同海皇路 2 邊返碼頭
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962X 泳池至置樂果一段極品燈位真係夠曬攞命, 海皇路右轉海榮路果組燈放得 5 秒車下轉又要再等分幾鐘, 遇著有輕鐵就比多個 double
海榮路果幾組燈, 就算好彩到連中央廣場都唔洗停, 要遇著個好進取既卡佬先可以食到燈尾一路直去到三聖, 跟住又要等萬能閣果組極品輕鐵交匯處燈
係老鼠洲等咁多次 962X , 只係見過一次部 962X 可以一路順燈衝落黎咁大把
而最重點既係成廿年前碼頭大帝已經嫌棄 59A 用多五分鐘兜友愛, 仲邊會接受到 962X 既走線
係有班盲撐 259D 提速既碼頭傻仔可以講到 962X 上公路仲快過 259D 多多聲
宜家仲比條飛轉車站既真正碼頭特快, 開十分鐘一班都係度嫌三嫌四, 真係理佢都多餘
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kmb71k 發表於 2022-12-17 21:50
葵涌一帶冇合適地方全日放59A+59M合併
葵芳站咪有囉
43M條坑以前用嚟擺E32
E32走左先至拎43M去攝
43M本身都係求其搵個位擺㗎啦
分分鐘掉去58M嗰度都仲得，一個鐘都係得嗰幾班車
至於67M，如果67A繼續咁既格局
不如67A M合併
青山公路跳走幾個站，其實唔係真係叫做快好多㗎咋
如果唔係嘅話就係67A同57M合併，消滅67A，57M踢去菁田開
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67A+67M完全重疊，59M因為有價格優勢，令到59A失勢？ 259D非繁需求太少又係問題，可能要等新屯門隔離居屋起好先有轉機 |
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259D有轉車站客(非碼頭段)幫下手，未至於太差，不過非繁可能慢慢會被62X客量爬頭。
安友市中心，甚至新墟景峰客都願意一程過62X；但龍門路客就傾向屯轉都唔一定搭259D；
係轉車站一洗牌，259D既客量就不穩，除非多數259D東行到屯轉/西行在東九時，都行先於62X/258D。
回程西行，屯轉既259D應該只吸引到湖景兆禧果邊既客選用？
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本帖最後由 EvilKo 於 2022-12-20 11:59 編輯
259D仲有輕鐵屯門泳池站，而家泳池落客量基本穩定在每班車5-10人
亦見過安友客送62X車尾就搭259D轉輕鐵 
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