[經歷分享/報告]
(遲來的) 城巴950回程客量報告
[複製鏈接]
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有見早兩日貼出的《955回程客量報告》引起討論，所以補貼上月的950回程客量報告
2022年11月3日
1810 會展站開
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1820 中銀大廈 上1 (本人)
(車上已有6人, 樓上車頭有一攜同媽媽的青年巴士迷)
利源東街 上3
永吉街 上1
文華里 3 (使用員工/家屬証拍八達通機, 三人在西隧落車]
皇后街 0 [載着共14人入西隧]
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1846 上1人 落3 [載着共12人入屯門]
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1919 屯轉 落2
1929 新墟街市 落2
紅橋 落1
屯門公路近兆康站 落1
欣田 落2
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菁田 落1
1939 和田 落1 (本人) 1
車上餘下攜同媽媽的青年巴士迷 往欣寶路公共交通交匯處 (2)
觀察所見:
1. 永吉街及文華里 960排晒長龍, 但950難以吸引 往新墟街市及紅橋 的乘客上車
2. 屯門區內執不到往54區的區內客
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IG: tigertalktransport
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本帖最後由 toyl 於 2022-12-23 10:53 編輯
通勤固定搭960都買曬月票，18日來回$780已經回本等於剩餘日子免費。
乘客成本有關，所以平時隨機搭一班960都見月票客佔一半或以上，950最多都只係執到唔睇價錢、求有位坐兼無月票遊離客  |
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未計3送1，龍運回贈，交通津貼回贈，仲邊有人搭城仔？ |
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似乎月票對950/955應該影響好大，尤其960都停到既新墟/紅橋執唔到多客。
真係得番d偶爾過海，又岩時間見到班車，岩地點既人或會用。
自己坐過幾次，的確950/955係好舒服，人少(一人一排位)，上落快，司機積極。
不過優點不足以抵銷上述月票攻勢，對日日通勤的搭客來說。
睇下54區獨市位入伙多d時，有無對客量幫助。類似952/962X情況。
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交津雖然搭兩邊都會有，不過買月票識取巧的話一個月買兩次月票就慳返門檻$200都有津貼，袋多最少$66.7
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toyl 發表於 2022-12-23 11:31
交津雖然搭兩邊都會有，不過買月票識取巧的話一個月買兩次月票就慳返門檻$200都有津貼，袋多最少$66.7
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第二個月仲可以補錢搭P線都有津貼 有親戚每隔個月就日日搭P960返放工
話「冇咁多人用月票」，其實紅橋新墟個客量差距之懸殊都表達咗
55/950/955暫時喺買三送一攻擊下都幾難有咩成績 |
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950回程中環行電車路，955就行干諾道。其實城巴中環往屯門不嬲行干諾道，不如950跟952 962X行畢打街出去，反正電車路點都搶唔贏960 |
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行電車路起碼仲執到960虹橋D客。行出去，咪左手交右手
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仲未計 pedder 成日塞車，跟電車路分分鐘仲快 |
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