建議城巴九龍 A 線網絡重組 (A20 - A29P)
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九東唔值得做咁大場龍鳳，
A29P 改康城開直接扭出跨灣去調景嶺已經幫到手，
去到寶達調頭上返安達臣
A26 改秀茂坪四順
A22 改行上路轉下路，啟德，和樂同振華道，
反正彩虹打後都無實際用途
A29 加密
去機場有分段，返觀塘搭得飛機走去計果 $3？
機場員工係同價
一樣唔使開 A27/A28
要平過的的士但直接就兜多少少路
A23 一樣可以改慈雲山直落樂富，經深水埗去機場
A20/A21 無太大意見
A25 鍾意搶錢就繼續搶，$39 尖沙咀掃掃掃跟 260X 出公路又得
搵A22 落去避死亡交叉又得
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A25咁行夠唔夠客?A20又夠唔夠客?(其實A20改完都係45-60分鐘一班都係難睇)
而且開到咁多條線都係無幫過A21分流
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最根本問題就係A21有無需要分流？
乘客想要行晒油尖旺密車定寧可疏車但要快上公路？？
疫情前A20/A23都唔夠客
如果唔係點解城巴都費時開
九龍區只係開A21/A22
疏車當然係其一
兜路又更加少人搭，但唔兜又唔夠客
住慈雲山，真係搭2F落去黃大仙轉A26/29好過(前題九巴司機俾你上，
如果幾個人一係的士落黃大仙，一係直接的士/客貨車入機場)
住何文田愛民，經何文田站落歐化都係10-15分鐘
而且拖喼行都唔會太辛苦
所以其實點改都好難改
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搬疫情出嚟好呀，咁維持現狀啦改乜啫
重組都係基於疫情前嘅客量吖嘛
A21旺角企入去都唔要分流?咁中意拎住喼兜埋海麗遊車河?
再者係借A21推高收視令A20密啲
btw A25下路逆走諗法唔錯，都有諗過咁做
A20 何文田-加士居道-旺角
A21 尖沙咀(彌敦道)-富榮
A23 -白田-海麗
A25黃埔-九碼-太子道/界限街-長沙灣道
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我有個建議，城巴可否借A29開辦A29B，經屯赤轉車站同屯門公路轉車站，不走青馬大橋？這可以起到屯門-將軍澳插旗作用 |
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A28 二合一最多都只係開到 30，20 係過密。
本身 A22 扭入去家維邨，歐化班客係可以揀搭 A20，A22 站位亦都唔算遠，但紅磡舊區班客就方便左好多。
觀塘半山方面就遲早都要諗埋振華道，A29P 就點都想縮返去寶林先，始終 將南+藍田站+觀塘道 呢個組合，係大改 A22 的先決條件。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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其實 A21 的問題主要集中於北行，南行大家公平排隊，又有流水去油麻地尖沙咀，加上道路網限制，其實就難以改動。里數問題就計過晒，建議方案的收費係冇問題的。
A20 去到九碼，純粹係補返九碼同海逸兩個麻煩位，為左呢兩個位走去拆多條 A25 其實就會大家都疏車，影響到 A21 班次。
如果考慮 A21 超載的問題，點都想尖旺分家的話，又兩條線做晒的話:
A20 九龍城碼頭 - 機場 $39.0
往機場: 九龍城碼頭 - 土瓜灣下路 - 海逸豪園 - 紅磡站 ($33.0 分段) - 加士居道 - 旺角 - 太子 - 海麗邨
往市區: 大角咀 - 富榮花園 - 廣東道 - 紅磡繞道 - 土瓜灣下路 - 九龍城碼頭
A21 何文田邨 - 機場 $33.0
往機場: 何文田 - 尖東 - 尖沙咀 - 油麻地 - 富榮花園 - 大角咀
往市區: 海麗邨 - 太子 - 旺角 - 油麻地 - 尖沙咀 - 尖東 - 紅磡站 - 何文田
咁樣做的話，收費問題會比較少。
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本帖最後由 1181174166 於 2023-1-27 00:14 編輯
於我而言係44#個方案將A20同A21兩個號碼交換用，分別唔大
A21順手做埋海麗唔係唔得，不過12本身有剩餘運力，而A21一係加車，一係拆線，不過前者無解決過尖沙咀上車碌到上海麗都未上公路
現時A20行車里數長過你建議嘅，睇唔出要收$39，何況拎原有A20/21嘅車去救下路
都係嗰句，1# A20唔加價直接開綠燈，係A21都係成pat嘢咁啫
A20 紅磡站-何文田-[(南行)富榮/(北行南面落山)油麻地>太子]-海麗
A21 北行不經海麗
A25 紅磡站-下路-亞皆老街-窩打老道-富榮
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