N948 發表於 2023-1-4 21:16
原來西鐵訊號系統唔能夠調整前後車班次？難怪星期六下午加班，係7 /3.5 /3.5 /7… 咁加，去到另一邊總站 ...
咁TGMT始終係新啲嘅系統，要有進步先吸引到用家轉會嘅 |
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KTLA257-282 發表於 2023-1-4 22:58
5. 一至五朝早係有HHS出廠去尖東1及2載客, 清晨有一抽直接出去尖東2做0601往WKS頭車, 亦會有車去尖東1載客, ...
似乎大圍廠清晨出嘅車下行段淨係負責掃block
記得tony兄都提過有架車紅磡2過夜後會逆線去南昌掃block，跟住再逆線去紅磡3做05:53頭車返屯門hch |
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我想請教有關車長既問題：
1. 宜家係咪所有屯馬車長，不論ex-西鐵同ex-馬鐵都有機會行哂全綫所有站？
2. 如上題答案為“是”，有無班次會由一位車長負責全程？(i.e. 由屯門到烏溪沙/烏溪沙到屯門中間無換過司機)？
3. 車長有無分廠？(i.e. 同一位車長會否今日八鄉攞車開工，聽日大圍開工咁)?
謝謝
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咁啲呢係時間表寫得唔好啫。不過如果係非表定加班嘅話，咁幫你唔到喇。
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灌水無罪 腦霧有理
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係得呢個紅磡去屯門頭車先有寫明去南昌掃Block
大圍廠朝早出果D就已經係往WKS頭2車後先出嚟大圍4載客
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1.宜家係咪所有屯馬車長，不論ex-西鐵同ex-馬鐵都有機會行哂全綫所有站？
是
簡單講將以前兩條線既人炒埋一碟
不過未通車前其實每日都有若干車長會過線番工, 以俾大家定期過線行下 (即馬鐵人番西鐵更, 西鐵人番馬鐵更)
2. 如上題答案為“是”，有無班次會由一位車長負責全程？(i.e. 由屯門到烏溪沙/烏溪沙到屯門中間無換過司機)？
當然會有全程, 大部分更份一日會走兩程全程, 然後再可能一個細圈 (例如大圍烏溪沙大圍、錦上路屯門錦上路等)
視乎每條更, 有D中途會換人, 主要係錦上路、紅磡、大圍換人
3. 車長有無分廠？(i.e. 同一位車長會否今日八鄉攞車開工，聽日大圍開工咁)?
其實有分既, 主要係分錦上路、大圍兩邊既人, 而紅磡開工收工更份較少, 會喺大圍、錦上路抽人番
所以係有機會今日紅磡, 第二日大圍/錦上路, 第三日再紅磡
不過編更既野太複雜, 好難兩言三語講晒
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好奇一問, 編更咁亂會唔會令車長呢份工吸引力下降, 導致流失率增加?
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JZ3968 發表於 2023-1-9 23:32
好奇一問, 編更咁亂會唔會令車長呢份工吸引力下降, 導致流失率增加?
龜鐵車長淨係睇儀器同少量platform duty咪算幾好做，最多申請調廠/調線但唔一定批
至於其他交通工具，機師或揸車要留意嘅咪仲多 |
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除左輕鐵外﹐班司機真係可以得閒到做其他野。
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極其量都只係新入職的人流失率較高﹐做左一兩年之後﹐習慣了編更安排﹐"編更" 唔會係流失的主因。
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