加密98/797同690唔係仲好？全個將軍澳都有受惠 淨係開條過海線比康城其他區又冇快到講唔講得通？
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本帖最後由 Citcalag 於 2023-1-11 14:00 編輯
li1872903 發表於 2023-1-11 13:49
加密98/797同690唔係仲好？全個將軍澳都有受惠 淨係開條過海線比康城其他區又冇快到講唔講得通？
...
797 690好密？加密完係唔係10分鐘一班先
加到最密咪頂盡廿分鐘一班坐唔滿，疏車轉疏車，點都講唔通
所謂其他區，咪得寶琳山上兩個區，而家其他區都無過海服務，由無變有已經係服務提升
而且行返舊路仲要慢慢喺啟田迴旋處排隊落東隧
利益申報，並非支持行將藍等價於支持康城直出架，我只係反對開新線繼續行將隧
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797 領都出觀碼海濱道做返放工同將轉轉車超快 但其後去新蒲崗吉車遊街半粒鐘唔短為咩 始終呢個時代 特快線先打到鐵 |
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JX9097 發表於 2023-1-11 09:00
政府/ 巴士公司依然停留緊80年代
大家返朝9晚5，夜晚返屋值睇歡樂金宵嘅年代
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油尖旺下繁根本係20:00-23:00，如果以營運角度睇，架車朝早由新界送人去東九/中環/鰂魚涌再返入去做新界出油尖旺都隨時趕得切。尤其係50呢啲根本沿線無乜邊度係返緊朝九晚五。 |
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完全認同疏車轉疏車真係唔使諗
（阿某某，係講緊你呀，不停吹奏上將轉駁297）
基本上班次疏過15都唔會點諗
始終走咗班車代價太大
若果架車兜完會去到目的地嘅，不如繼續坐
若果架車唔經目的地嘅，根本喺起點已經會用其他方法（如黨鐵）而唔會坐巴士
康城新過海線呢，我係支持嘅
始終依家近乎完全依賴黨鐵係唔合理
至於康城夾邊樹呢，我都冇preference嘅
（反正康城一定係尾站，夾嗰區點都係做頭站，願者上釣）
不過不外乎都係尚德（+將軍澳站）或者坑口
調景嶺一嚟唔順路，二嚟仲有觀塘線做走盞
唔似得其他站咁得將軍澳線
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冇錯油尖旺都係越夜越旺
（COVID後旺嘅時段係短咗嘅）
同一般純商業區，好似中環/ 九龍灣咁，係好唔同
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如果康城開新線嘅車平均分配返比690同797從而加密到15分鐘一班 咁唔係對成個將軍澳都有利？唔好唔記得690係有跨公司轉乘 |
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dubbies 發表於 2023-1-11 14:04
797 領都出觀碼海濱道做返放工同將轉轉車超快 但其後去新蒲崗吉車遊街半粒鐘唔短為咩 始終呢個時代 特快線 ...
本來九龍灣止步都係做唔起 快咪一樣係死路一條 |
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"地鐵又疏"
所謂非繁2+1, 都係講緊12分鐘一班
巴士你確定可以密過12分鐘一班?
12分鐘, 巴士停一兩個站, 一兩個燈位都去左
定你認為, 巴士又一定係直出直入先合理?
條路好順, 都可以令你唔順, 你估個出口係你門口, 就一定直出架?
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本帖最後由 kentbryo 於 2023-1-11 15:32 編輯
港島返康城係耐喎
尤其是閒日夜晚
開緊12-15分鐘一班
可以先等港島線3分鐘, 再等將軍澳6分鐘, 再等康城車10分鐘
地鐵真係可以等車耐過搭車咁濟
巴士開30分鐘一班都OK啦
同埋, 巴士要密過地鐵先有得做架咩?
用你邏輯
如果係咁, 成個TKO區所有巴士線摺哂都得
因為冇一條巴士線係可以開到4-6分鐘內一班, 笑死
政府政策成日都話鐵路為主軸, 巴士為輔嘛
咁康城鐵路服務係其他區一半, 差過TKO其他區咁多
巴士作為替代又好, 輔助又好, 康城有直出線, 補返個缺口, 好合理咋喎
再者, 康城直出巴士線都證明左有需求啦
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