亮點就在第3點
新車中，是否得BYD
但是BYD過不過到翠竹果條大斜路呢
https://www.facebook.com/214281718903598/posts/pfbid0mJueUjLRhwBwAtocakYD4CALtn42W2TULNXkiBiruegeQUqmBk7uT85pVA5zrgndl/?mibextid=Nif5oz |
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BYD佢哋又會話太重整爛地同埋車廂有up味架喇
不如佢哋自己開間翠竹巴士公司做返KR21算啦，年年換新車都得，不過到時唔好話貴走哂落山坐竹園巴士喎 |
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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本帖最後由 neoplan720p 於 2023-1-18 14:59 編輯
幾好丫，保皇黨爭取用返國產車，
成件事好make sense 呀。
*自問以前都算留意時事，但而家堆垃圾會議員，真係得返唔夠10幾個係識。完善制度後，阿豬阿狗都做到議員。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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211係九巴眼中只要有車就得...又唔係金礦線....
又唔係戰場線(屯門54區,粉嶺皇后山)
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12.1米，用落邊條線都要運輸署批…
而且12米單層都攞唔到permit，如果真係有短電巴，分分鐘載客量仲少過19座小巴繼續比翠竹鬧……
專利巴士就係17-18年壽命，係咁架喇
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當旅遊巴都上到翠竹下AVC和BDE點會行唔到呢,但講到尾紅巴不知幾想211,211A,7M無限循環合併行走之後再同屎水整個103往樂富的雙向收費$5.5來提高該線入座率!!
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都要睇埋BYD有無咁足轉向能力先得
好以講漏咗條2B
搞得掂3條駁腳大合拼，變一條密車線，再整個回水轉乘，2B都可以有足夠牙力令佢收檔
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關於部車太重整爛條路的問題。
好耐之前﹐有自稱居民的人post過屋苑相關會議紀錄﹐定係居民通訊之類出來﹐終止了路面維修這個原因了。
** 估計係法團換左人﹐所以對整爛路的取捨改變了。
按那個帖入面的資料﹐法團曾經叫九巴換雙層車﹐以提升載客量。
九巴亦作出正面回應﹐派了部雙層車做試車 (應該係E400)﹐結果係話路面不適合。
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話西灣河無地鐵嘅都做到垃圾會議員,係美麗新香港下咩荒謬野都變得唔意外
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難題黎啦
1）單層夠17年未？未就免問
2）以九巴積極變大做法，隊唔隊E400試上山？
3）不過E400岩行，又會拉返疏班次；
4）拉返疏，但人又唔上上層；
5）即係惡性循環。咁都係等單層，一係BYD，一係E200電車
😂😂😂😂
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