為何背景類似的E11系列和269/8B再鐵路通車後命運不同？

元朗去尖東站，鐵路穩定只需25分鐘，最深刻印象268B係尖東上車，差不多成個鐘先去到柯士甸，當然鐵路逼到喊

E11係咁好境
拆E11AB就唔會各40分架聯合20分

FBI2 發表於 2023-1-20 23:56
有冇頂閘？

我知道B仔下繁返東涌客量都ok，不過都係未頂閘。

下繁A仔係會頂閘既，不過唔係日日頂咁解
上繁S 車同頭班B 車都有機會頂閘

講左三頁，呢兩組線有咩可比性？268/9B就市區同西鐵三站幾乎完全重疊，東涌線幾時去到灣銅？

屯馬全通後，269B明顯係有唔小客回流，下繁至晚間上座率唔差

jpoon 發表於 2023-1-21 04:18
咁香港站位置比較邊陲，要行去轉港島綫比較遠，同西鐵有少少唔同，就算係西鐵轉Ｋ巴或輕鐵都尚算方便而且 ...

其實269b唔係真係咁慢，九龍公園打後搭鐵同搭佢都係差唔多時間

269B 紅日日中 30 分試過企人離開大欖㖭。但真係唔會做到好好客囉。同 260X 比仲有一大段距離。

兩組線似唔似我唔知，但係類似嘅垃圾post樓主會繼續開

alcc172517 發表於 2023-1-21 09:56
屯馬全通後，269B明顯係有唔小客回流，下繁至晚間上座率唔差

我會講，我19-22年成日搭260X/268/9B返大西北

大約觀察中央郵局計；260X例爆；269B夜晚已經要例企；268B都坐到大半滿，其實冇想像中咁無客

天空之神 發表於 2023-1-21 03:15
東涌線都有
他日有東涌東同東涌西站，E11 系相信都會清袋

到時東涌東填海區嘅人口會多咗好多
客源基礎大咗又死唔去嘅
加上有A線補貼, E11多年來唔加價 收蝕本價都得