[真·觀荃] 建議38改經新都會及美孚，40改快，40P延長服務時間
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得42c上路肯定災難
38少咗個客倉，班次會疏。再加上行美乎有塞車位，跟本無so。葵涌道直飛都仲叫有啲so。
美乎唔應該用荃葵車，而係撈埋2a 2x 6d 296c成個長荔深<>東九大洗牌 |
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henryfung1515 發表於 2023-2-1 18:17
得42c上路肯定災難
38少咗個客倉，班次會疏。再加上行美乎有塞車位，跟本無so。葵涌道直飛都仲叫有啲so。
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我一直建議美孚自己開一條特快線經龍翔道，美孚夾長沙灣夾四小龍夾填海區夾大角咀。
填海區、大角咀、四小龍除咗南昌搭鐵去東九係好麻煩，美孚同長沙灣行龍翔道係特快。啲人覺得逆走觀感唔好但係214即使深水埗段燈陣慢都好但係一行龍翔道個觀感就好起嚟，就算係逆走都好只要經龍翔道啲人都會覺得係特快線，好似214咁 |
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龍翔道太多塞車位，其實唔係想像中咁快。夾填海區將來行6幹好過。
當初2x 應該去觀塘而唔係彩褔，彩褔拉6d上去好過
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美孚唔應該用荃葵車，而係撈埋2a 2x 6d 296c成個長荔深<>東九大洗牌
上面四條線邊到有車俾你再拆一條美孚特快出來 ??
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henryfung1515 發表於 2023-2-2 00:16
龍翔道太多塞車位，其實唔係想像中咁快。夾填海區將來行6幹好過。
當初2x 應該去觀塘而唔係彩褔，彩褔拉6 ...
美孚要龍翔道直出先肯放走條40，逆走係冇辦法 |
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龍翔道個弱點就是獅子山隧道橋底個二條線, 什麼壞車阻塞, 意外夾一線也會完全塞死成條路[即畢架山花園至貨櫃碼頭]全段
巴士是不會有任何方法避開只能硬食, 對面個個看戲連帶去荃灣方向也大塞車, 再加上只有 40 可以抽車
(個人看法)
42C/X42C/38/290A/290/290E/290X/290B/33/33B 不落美孚 = 完全獨立路線 = 不會有車可抽到
只要 40 一開二, 已基本達全日30 一班, 巴士公司不會有理由加車落平車線到, 加上面對美孚客的強大反對聲音個人覺得不會有可能拆到線
維一選擇就空降資源開新線, 改服務時間, 或改雙繁, 或星期六日公假不設服務, 什至直接全線取消
另一個方法就是 33/33B/42C/38/40P/290系 輪流服務美孚同長荔街, 不會有可能二兜(美孚+長荔街, 再上老龍)
或用現有路線大改(如: 296C/2A/2X/6D)
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expertuser2004 發表於 2023-2-2 19:32
龍翔道個弱點就是獅子山隧道橋底個二條線, 什麼壞車阻塞, 意外夾一線也會完全塞死成條路[即畢架山花園至 ...
所以最好就陰乾條40，做大33，咁荃灣就有條真正直出線，例如33拉上荃景圍做多啲客。西約覺得兜美孚冇所謂就有得佢 |
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33 點睇都甩唔到九商。
要做大的，反而係 290E 觀塘道加站版...... 至少價錢牌上九巴有更大誘因去倒車，配合 290 同 290X 分別縮短去 坑口(北) 同 彩明，呢度已經有 4 部車，如果可以縮短埋 40 去葵涌邨，減2 車，夾埋 6 部車。換言之九巴加 4 部車就已經夠做一條荃灣加價特快，相當吸引。
如果麗城花園嘈價錢牌，仲有條 40P 可以應酬下佢地。反正麗城開車上石圍角唔會慢過由如心開車，車都唔駛加。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 expertuser2004 於 2023-2-3 10:48 編輯
33 往油塘不經葵涌，40 往麗鬼城葵涌道獨市，西約只剩40P可選擇，頭站上兜去上路石圍角最快15分鐘起跳，再經上葵涌10-15分鐘，上路5-10分鐘，行老龍到九龍灣各站停車15-25分鐘才到九龍灣，最快也要45分鐘以上，換33號兜美孚同長荔街，快不快真是見人見致。
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expertuser2004 發表於 2023-2-3 07:39
33 往油塘不經葵涌，40 往麗鬼城葵涌道獨市，西約只剩40P可選擇，頭站上兜去上路石圍角最快15分鐘起跳，再 ...
33唔經葵涌冇所謂，葵涌已經有38/42C直出，唔需要多條直出線。40冇改動，繼續服務西約，即係啲流水繼續喺到 |
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