934下繁不時頂到閘
相比非繁，下繁啲客唔介意大涌道落過條馬路
934A下繁就似乎無咁好客
但唔排除非繁或假日如果934行熊貓嗰邊可以跑出
始終非繁假日930X vs 934太一面倒 |
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11.3同12比係少咗十個位，叫好過ATSE囉
不過冇車同黎架11.3比就緊係11.3都照殺啦 |
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講怪，11.3米有RAS反而12.8米無咪仲怪
九巴解鎖11.3米同RAS後，呢兩樣野就結合成萬能車，進可攻退可守幾乎所有線都用得除左211同51，依家甚至連51都傳準備派E6M。
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Volvo B8L
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Man@MFHK 發表於 2023-2-5 13:47
講怪，11.3米有RAS反而12.8米無咪仲怪
九巴解鎖11.3米同RAS後，呢兩樣野就結合成萬能車，進可攻退可守 ...
只怪RAS生不逢時啫，如果當初樣辦12.8已經有RAS，工會就無得嘈。而新11.3米出世時已經有RAS就自然硬推成功啦。 |
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本帖最後由 Man@MFHK 於 2023-2-5 22:51 編輯
九巴公會嘈RAS既理由係因為當年老闆飛落橋單野啫，之後有好多年連九巴自己都唔敢再買RAS車兼將當年批老闆鎖晒RAS。
但到買11.3米又因為想架車夠萬用先再落RAS，根本工會既影響力就無咁大，依家咪又係咁揸有咩問題？要講適應問題短陣裝RAS其實對操控影響更大，因為架車本身軸距短已經更好轉，再加上RAS只會令架車對駕駛者扭軚動作更敏感，只係唔知係咪批E6M個RAS無咁大轉向角度所以就算坐車尾都比較無感。好記得當年坐未鎖RAS既老闆下層尾排，一轉彎就有好強反向離心力，依家E6M就只係感覺到尾軸轉彎時好流暢無一般三軸中驅車果種刮住個地面轉彎既感覺。
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Volvo B8L
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大西北巴膠 發表於 2023-2-4 10:56
買買買係咁買買完返去擺到過期就要抌曬， 大線都行好明顯佢即係買得太多 ...
細車啱啱好行細線就係取消streedeck訂單,焗住ATS51-100有22部要續期,果個數目就啱啱好
果陣連同短單大概240部
計番厹而家短車數目,其實126部E6M就啱啱好係240部
超出呢個數自然開始出現大線用細車情況,而且240部係未計呢4年有減車同解除禁令轉大車情況,如果遲啲所有E6M出唒牌,問題只會更嚴重 |
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九巴係想用12.8米同11.3米取代12米，所以買多少少11.3米好正常。
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Volvo B8L
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其實而家越來越多E6M，理論上應該越來越多車長有RAS底，咁本身有RAS嘅車係唔係可以順勢解鎖埋呢？ |
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11.3 我唔 buy 係取代
早幾年短車條數預到咁緊
既然搵到款載客量有返咁上下萬用嘅車
買多少少預返多啲走盞位都好合理
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本帖最後由 AD118 於 2023-2-13 08:54 編輯
舊款12米直梯車：你哋當我冇到架，我哋載客量有121-126人
E6M載客量有125人取代與客量相約嘅舊款12米直車冇乜問題
唔覺得E6M買得過多
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