建議取消 182,900 繞經大圍及沙角,並重組 103 182X 980A 982X
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182無你想像咁差,
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我雖然會受惠900個建議,不過我自己覺得繞經大圍及沙角太過份,
900白石角方向最多加經美林和沙田市中心,至於往港島方向加經沙田市中心已經係極限
900延長港島段就應該會幫到手增加客源
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錯字連篇
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下繁堆客所謂走得7788,每班車仲有50-70個客, 係唔係"7788"就見仁見智
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錯字連篇
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280X同900非繁疏鬥疏
邊個會同你咁樣轉?
等得嚟落晒去火車度啦
我諗你諗得太理想
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以上回應,是否可行?是否合適?
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900 兜到源禾打後都會唔搭
182 本身九龍流水有客見 B2 討論
103 唔到上環 |
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900灣北金鐘自轉得,同擺翻喺灣北分別唔大,灣仔逆向等西隧車更令轉車客卻步。朝早900X與其自轉不如跟967X咁拉到銅記仲好。另外103兜怡和等於直接將半山客 (包括港島區內客)清袋,反正九龍塘去上環都冇行告士打道嘅替代,倒哂去轉車仲好,倒去113更好。 |
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其實大家都知 900 走線長遠而言根本支持唔到非繁服務。900 在可見的將來亦都冇可能入沙田市中心。與其斬非繁,過河搵客起碼叫做有條線。
繁時比返 900X 源禾路已經係一個妥協,非繁源禾路冇晒客係預左,你咪當 900 殺非繁服務,比返條區內線去科學園同城河東。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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182 北行的確係有客,尤其是夜間,所以建議係留 182X 去做返呢批客。
但本身 103 113 170 都做到部分的客,182 的必要性唔係咁高。182 最差的係早繁南行,塞紅隧塞到冇人會搭。
900 行埋沙田市中心明顯係一個選擇,但 27A 公司劇烈反對,其實冇可能成事。咁行完源禾,就只有過河呢個選擇,變相用 182 的九巴車比 900 加密班次,亦都係無可奈何的選擇。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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280X 同 900 兩飛,等到 900 咪直達,等到 280X 仍然可以去西隧轉九巴獨營線車海,去中上環依然稍勝火車。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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900 擺明放棄白石角非繁客,轉用途比佢地非繁去城河東同大圍好過。白石角非繁根本完全出唔到客。
182 九龍流水,例如早繁嘉輝台去九龍塘會,103 170 一樣做到,就根本冇需要 3 條線去服務同一批客。
至於上環去九龍塘,113 去到界限街,九龍塘會都尚算係步程以內,九龍塘站一帶都係落鐵算。天星轉 7 本身亦都係部分人的選擇。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 ate214 於 2023-2-7 19:33 編輯
2076 發表於 2023-2-7 18:58
其實大家都知 900 走線長遠而言根本支持唔到非繁服務。900 在可見的將來亦都冇可能入沙田市中心。與其斬 ...
呢個問題同你應該無可能共存或者和解
一係沙市,一係玉碎
一係連條900X一齊Blacklist
咁樣掛羊頭賣狗肉得到既全日唔稀罕,亦無意義
要過河入大圍
不如一槍打死我.jpg
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