本帖最後由 andreweb 於 2023-2-16 13:10 編輯
屎水一定想有幾多賺幾多，反而我覺得應該加密1號。
之後，起中上環做重組，俾唒11,25,26做，已經慳到唔少錢。
其餘位置，推去地下及電車，一樣慳到唔少車。
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1 仔呢輪早繁有時開20分鐘一班, 有時開15分鐘一班, 無定向開車令跑馬地人開始有怨言。
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HR1377 發表於 2023-2-16 07:39
覺得新18有機會好似2咁經大坑去內告；東行繞經中碼後經港灣道去皇室堡
估計新18走線東行沿現在18至上環 ...
就係有過海巴行清風街佢先唔會比新18入大坑，送客比老九？鬥氣呢間公司最醒…東行更加唔會行港灣道，入境去皇室堡呢個位點都要做，反而飛駱克道既機會唔細…中碼去駱克道可以焗人25，中碼入林士街但唔入駱克道應該可以拉翻均個時間去東區… |
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本帖最後由 EvilKo 於 2023-2-16 15:37 編輯
唔係唔得港灣道左轉菲林明道，U-TURN後經菲林明道左轉出返告士打道
不過下繁會塞死，15分鐘都唔知出唔出到告士打道
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新18食2係做咩客先?
淨講東行:
西環/上環->中環金鐘: 一堆舊線
碼頭->金鐘/金星: 11 25
西環/上環/碼頭/灣仔北->皇室堡/炮台山/北角: 新18
西環/碼頭 -> 灣仔北: 新18
其他客源已經大把線可以揀
如果咁睇，新18 原線到港澳碼頭後經中環碼頭->龍和道->入境->皇室堡->原線
咁行效益係最好, 係差在中環電車路客全部倒走
一係就放棄碼頭去北角既客，過到區會的話其實影響唔大
又碼頭又中環電車路只會死路一條
西行直頭唔洗諗，一定係北角後跟足18，大坑自己搵辦法 (屎水: 要有位咪upgrade搭914, 當搭火車頭等)
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HR1377 發表於 2023-2-16 07:39
覺得新18有機會好似2咁經大坑去內告；東行繞經中碼後經港灣道去皇室堡
估計新18走線東行沿現在18至上環 ...
呀，我講漏左，我所謂18食2系嘉亨灣至QB成段cut，嘉亨灣往來QB北角拉長18x做，因為我必須令中碼往來QB硬食東廊價… |
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