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葵青區議員要求43B還原舊路線（議員在會議上撤回動議）
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43B落青富兼行番沙咀道,放243M涌美-南橋-荃灣路-沙咀道-愉城?
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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其實簡單一點﹐其中一條改行青衣西路上落山﹐飛走涌美及楓樹窩路一帶﹐已經唔少人收貨。
而家淨係快左荃灣一段﹐但係又做成另一條線清唔晒客﹐真係攞來攪。
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kei_hk 發表於 2023-2-13 14:51
其實簡單一點﹐其中一條改行青衣西路上落山﹐飛走涌美及楓樹窩路一帶﹐已經唔少人收貨。
而家淨係快左荃 ...
咁做涌美一係去沙咀道真空，一係去西站真空，都係搞唔掂。
如果 243M 改南橋直入涌美路，43B 改循環，西站-祈德尊-荃灣路-北橋-長安-青衣西路-涌美路-碼頭-楓樹窩-長安-千色店-西站。
青康路區內客叫做交晒比 249X (去青衣站入埋長安)，以及 41，去西站就 43。如果 249X 加 41 組合唔夠密，就要諗將 249M 搬埋落去長安…… |
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最多咪加個轉乘。
現實D講﹐下山去荃西﹐仲有41M如心(街市)行過去﹐其實一點都唔遠。
楊屋道去番去沙咀道﹐都唔係遠﹐全部都係合理步行距離。
而家這樣改法﹐43B 在大河道的站位係同其他青衣線係相反行車方向﹐本身就係蝕底左﹐乘客無得叫幾飛。
所以﹐返青衣的客一定比以前少。
而沙咀道本身的客﹐大部份都係43B及243M 都合適的。
差在會唔會睇錢做人﹐同埋邊一部車來先/邊部有位坐就上邊部。
但肯定的係﹐以現時班次係1條線係應付唔到需求的﹐2條線又供求比需求多左少少。
既然43B都改了線﹐以現時運作來睇﹐青衣方向都係回復原狀﹐荃灣方向就行新路﹐乘客應該係最為得益的。
之後再睇下如何在轉乘計劃下﹐將其中條改行青衣西路﹐達到山上區域加快往返荃灣。
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其實好多人都無討論過運吉同買九巴點解會咁攪條43B, 其實佢地有hidden agenda係要逐步減少進入沙咀道既巴士路線, 從而"威逼"d客離開沙咀道一帶(好聽d就"分流")去番青山公路(主要)/楊屋道(次要), 以改善沙咀道車流緩慢問題.
亦因為咁, 43B係唔會有機會番到入沙咀道, 243M亦都唔會加班, 最多咪塞個長安轉乘優惠比d客等佢地去搭其他路線入青衣.
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如果問題係出於大河道站位，43B 係可以考慮改循環，改行海貴路小巴總站出面加站，然後大涌道直上荃灣路去青衣。
咁樣千色店客可以在門口上 43B 返青衣，大河道 43B 的站位又會同 41M / 243M 擺埋一齊，荃西客又有回程特快，順手減少荃西總站的擠逼情況，似乎大家都有得益。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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可唔可以唔好再諗大涌道上荃灣路呢
真係前世嫌荃灣路落橋唔夠塞 ?
行楊屋道停埋站都仲快過行荃灣路啦
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大涌道塞完上橋，再塞返落荃青先經典調返轉就唔使塞荃青但一樣上橋塞到落荃灣路
最唔使塞已經係荃富街/大窩口
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我會諗每邊一半特快
美景 長康 西路 長安 + 楊屋 西站
美景 長青 涌美 鄉事 + 千色 愉城
然後 41M 改行沙咀延長上長青包返涌美
再加長安洗牌就完成，雅麗珊果一段大河道可以減到車流減到車
想快就行出楊屋道或者千色，41M 就變返條大線各停
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