[純FF] 如果將軍澳綫可以由頭起過

JX9097 發表於 2023-2-13 11:06
其實只要當年黨鐵唔好慳埋啲錢
將寶林雙月台總站改為單月台
搞到出入要common share一段路軌就已經好好多

當年呢個設計係獲獎無數！

JR5204@26M 發表於 2023-2-13 20:12
寶琳站要做番雙月台的話，好可能要成個站砍掉重練

要做返雙月台的話，幾乎肯定要將寶琳站改為地底車站。
原有大堂／月台層可以保留，但此舉因需要改動路軌，預計屆時坑口－寶琳一段需要停運，以配合有關工程。

比觀塘線油塘站之後分叉獨立線路飛走調景嶺,

係將軍澳站以南(寶邑路地底)再起新月台,

避開將中樁柱

然後再比佢伸延落137區

已經可以唔洗比將線再加重負擔拉落137之餘,

仲可以用到觀塘線(油塘-調景嶺)既剩餘運力

HU6455 發表於 2023-2-13 23:31
當年呢個設計係獲獎無數！

攞獎=好？

s20131417 發表於 2023-2-13 23:49
要做返雙月台的話，幾乎肯定要將寶琳站改為地底車站。
原有大堂／月台層可以保留，但此舉因需要改動路軌 ...

黨鐵點會咁樣大改發夢未有咁早

JX9097 發表於 2023-2-13 21:26
起番都冇用
因為側線後面貼住新都城總站
夾硬駁完路軌都冇位起月台

唔上落客都算, 起碼小個樽頸

cruisesnet 發表於 2023-2-14 12:03
唔上落客都算, 起碼小個樽頸

老實講，我都唔覺黨鐵會「嘥」呢啲錢
最多咪減寶林班次，反正康城同未來137區都可以雙月台

JX9097 發表於 2023-2-14 12:31
老實講，我都唔覺黨鐵會「嘥」呢啲錢
最多咪減寶林班次，反正康城同未來137區都可以雙月台
...

到時變康城係2寶林係1

cruisesnet 發表於 2023-2-14 14:01
到時變康城係2寶林係1

假設需求不斷上升而又冇其他合理替代的話
唔排除會出現呢個情況

TKL規劃其實同佢個新市鎮規劃有莫大關係
無記錯呢度有舊文可以睇返

另外設計成有康城支線、寶琳單月台等同車廠選址（油塘灣 vs 86區）有關
某程度上因為車廠去左宜家呢個位，先有日出康城同宜家137區規劃