JX9097 發表於 2023-2-13 11:06
其實只要當年黨鐵唔好慳埋啲錢
將寶林雙月台總站改為單月台
搞到出入要common share一段路軌就已經好好多
當年呢個設計係獲獎無數! |
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比觀塘線油塘站之後分叉獨立線路飛走調景嶺,
係將軍澳站以南(寶邑路地底)再起新月台,
避開將中樁柱
然後再比佢伸延落137區
已經可以唔洗比將線再加重負擔拉落137之餘,
仲可以用到觀塘線(油塘-調景嶺)既剩餘運力 |
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老實講,我都唔覺黨鐵會「嘥」呢啲錢
最多咪減寶林班次,反正康城同未來137區都可以雙月台
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假設需求不斷上升而又冇其他合理替代的話
唔排除會出現呢個情況
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TKL規劃其實同佢個新市鎮規劃有莫大關係
無記錯呢度有舊文可以睇返
另外設計成有康城支線、寶琳單月台等同車廠選址(油塘灣 vs 86區)有關
某程度上因為車廠去左宜家呢個位,先有日出康城同宜家137區規劃 |
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