33下繁留後問題

1234567 發表於 2023-2-22 14:12
Btw 30X幾時荃灣方向都改埋經橫龍街？幫手分流下238X。234X有條AN紅小幫助下應該做得曬。 ...

搞得掂 234X 返荃灣頭班車先再講.

1234567 發表於 2023-2-22 09:01
33作為轉車線係適合，因為係非繁唯一一條行觀塘內街同九商嘅龍翔道線，行觀塘內街又順便可以經埋偉樂街做 ...

行商貿區嗰幾條線都疏，我也想佢加密，但現實很難

peterkwan 發表於 2023-2-22 21:10
搞得掂 234X 返荃灣頭班車先再講.

234X應該提早頭車

214P_world 發表於 2023-2-22 22:28
行商貿區嗰幾條線都疏，我也想佢加密，但現實很難

行商貿區，之後出返觀塘道，再經開源道入觀塘，就可以做到觀塘道以維持班次，不過睇嚟幾難咁樣改

peterkwan 發表於 2023-2-22 21:10
搞得掂 234X 返荃灣頭班車先再講.

30X 7:30前唔改都搞掂
改完都做到9:00返工客
係早多少少返工嘅人就唔太啱

ATENU135 發表於 2023-2-23 17:36
30X 7:30前唔改都搞掂
改完都做到9:00返工客
係早多少少返工嘅人就唔太啱

係喎，可以咁改。咁樣30X終於唔洗淪為234X輔助線了。

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今日馬頭霸道已經要企人，龍德街只係上左10個左右，仲有半條龍上唔到車；有個白衫幫手用中門上車先上多幾個；  

好心老九快啲加班啦，難得終於做起條線，就唔好咁樣趕客   馬頭霸道起計半個鐘內其實就已經到黃大仙 返工我摩士起步最快記錄12分鐘到龍德街 (星期六33B)，普遍繁忙時間 8點半-9點左右就20分鐘  
時間上對德士古道工業區而言，只有少上落的42C勉強可以比較 (但呢個時間多上落)，行去西站搭290系是不切實際的，因為行去西站的話還不如搭鐵，又或者原地等車搞不好還比較快  

除咗主線繁時做雙向客，其實而家連星期六33B都多人搭左，我星期六OT 搭9點幾果班，由初初任揀位，變成得返走廊位，OT完晏晝一兩點放工，而家都可以坐滿窗口位啦

1234567 發表於 2023-2-22 14:12
Btw 30X幾時荃灣方向都改埋經橫龍街？幫手分流下238X。234X有條AN紅小幫助下應該做得曬。 ...

RPP提咗30X荃灣方向改行楊屋道
但經荃青同龍德街站入，而且上繁後
似𠝹客同倒客多啲

AN1據報就連下繁出九龍都無乜分流234X作用
皆因齋做電話booking啲熟客都已經接近坐滿部小巴
上繁234X仲啱先減完班黎，咪玩

Jeanne33 發表於 2023-2-28 18:37
今日馬頭霸道已經要企人，龍德街只係上左10個左右，仲有半條龍上唔到車；有個白衫幫手用中門上車先上多幾個 ...

睇城巴想縮930X逆向時，只能說冇改動已經係最好嘅改動了。
不過好似你咁講假日多咗人搭33，其實好多人唔察覺到荃灣現時已經係一個全日位，雖然客量係唔及老銅尖咀旺角深水埗。

星期六夜晚10點幾我坐930X出港島，竟然可以坐滿窗口，試問除咗機場過海線之外邊條新界過海線夜晚10點幾可以做到呢個客量呢，邊個諗縮時呢個建議係完全冇睇過客量。
荃灣直出線嘅客量係好有潛力，無論係33抑或係930X，第日荃灣東、柴灣角工商區仲會有重建，帶動埋商鋪發展，吸引更多人流。到時客量仲會再增加