[歷史資料]
無奬問答遊戲:紅隧通車前最多用車路線
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1A, 101, 102 而家都只係減咗兩成,算好
但2號同7號就真係慘不忍睹
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1932年9月2日的憲報可按此下載(source: HKU)
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之後應該係 277X 277E :47
同埋 74X : 45
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Ohm 發表於 2023-2-25 21:55
1A, 101, 102 而家都只係減咗兩成,算好
但2號同7號就真係慘不忍睹
7同2都會陰乾同取消,剩下10冇事。 |
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實際上係咪唔止
依家兩線加埋派到 74 部車兩繁仲係爆到九彩,其實都幾癲
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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無得講係咪實際上嘅。
用車數量或掛牌車數量巴士公司係要交數俾政府,但實際你柯打我,我柯打你,甚至有D柯打全日都唔會返去主線行,呢D真係無得計。
仲有,拆線又更加無得好講。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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本帖最後由 mahogany115 於 2023-2-27 09:39 編輯
話說當年50號眞係咁旺?我成日以為當年新界未發展、大西北人口都唔係太多、啲巴士路線自然會好疏
點知原來當年都係6-8分鐘一班,仲要用30幾部車咁多?啲班次仲密過而家好多線喎
題外話:相比起當年已經有火車嘅新界東,70號啲班次眞係疏啲
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當年50最密去過4分鐘一班,
未發展新市鎮時,元朗人口在新界一定是最具規模,元朗墟也是貨品集散地,而且還是前往新界其他地區的中轉站。
其實50班次頻密,但乘客數字不算太高,農業社會時期,方便農民前往市區及各墟場售貨。整個青山公路沿線充滿墟場和農場。
到工業時代,荃灣和長沙灣為工業重鎮,50未到屯門新市鎮出現,仍要肩負每日對開400班的責任。
而荃灣比沙田發展得早很多,沙田在七十年代初期都仍只是郊遊熱點。
而論墟市規模,大埔墟、聯和墟和石湖墟都遠遠不及元朗墟。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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中巴後期更加有紅隧特番觀塘
亂咁來的特快班次
比101X 更X 的X101
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