[配合241X] 建議 6F 及 18 合併，轉型為 QE 社會責任線

1181174166 發表於 2023-3-5 20:45
支援45，除咗基隆街之外點支援深水埗?落山更加唔好提
長沙灣返何文田兜大角咀太趕客，走去燒油?
培正街? ...

1. 我承認自己有D貪，想食深水埗站，所以長沙灣道直行。
但係18開線至今一直做緊大角咀，又唔想輕易放走，先至整咗個咁奇怪嘅走線。
這段其實可以改為：長沙灣道 → 欽州街 → 荔枝角道 → 上海街 → 旺角道，返回原線。
* 其實就係46的一段。一直感覺當41變241X，使45需要加班，下一步就是殺46；不如先執46嘅路段來用。
* 假如往何文田方向距離大角咀還是太遠，可以考慮改行塘尾道並加設車站。
講開又講，塘尾道長期沒有任何巴士路線途徑，也是頗為神奇。

2. 佛光街北行落到篤入窩打老道。介乎常盛街至窩打老道嘅一段就係“培正街”
（因為17會右轉入常盛街，為了避面誤會而寫出來）

hellomato 發表於 2023-3-6 15:38
1. 我承認自己有D貪，想食深水埗站，所以長沙灣道直行。
但係18開線至今一直做緊大角咀，又唔想輕易放走， ...

1 根本上18幫唔到45，大角咀係原因
2 培正道

kmb71k 發表於 2023-3-5 21:25
連僅餘既何文田/愛民客都趕走埋
屎水E21A同紅VAN表示多謝晒

何文田落旺角都冇人死等 18 啦，九巴仲有 45 同 241X 可以接堆客。

18 與其繼續在何文田浪費資源，倒不如轉型比何文田落黃埔同埋去 QE。唔嫌慢都仲可以搭去旺角大角咀。

未來 241X 的存在，只會再分薄 18 的客源。

henryfung1515 發表於 2023-3-5 21:59
何文田依家淨擺109都搞唔掂，又多泊車，又點樣擺多部18呢？

109 比起以前少左咁多班次......
不過何文田邨真係擺唔到，咪泊返愛民總站，雙坑實有位比 1 部 18 泊。再唔係常樂街求其泊街都仲得。

1181174166 發表於 2023-3-6 18:47
1 根本上18幫唔到45，大角咀係原因
2 培正道

18 同 45 真係唔會併到，所以先至建議合併 6F 18，至少收費上冇問題。

18 去旺角的功能基本上已經失去，尤其是 241X 開埋之後，連旺角街市返何文田都唔駛靠 18。倒不如去黃埔同 QE，服務現時九巴冇做到的位。

2076 發表於 2023-3-7 07:33
18 同 45 真係唔會併到，所以先至建議合併 6F 18，至少收費上冇問題。

18 去旺角的功能基本上已經失去， ...

問題係落山或多或少仲有用
而大角咀上何文田咁行嘅車程太長

1181174166 發表於 2023-3-7 07:52
問題係落山或多或少仲有用
而大角咀上何文田咁行嘅車程太長

大角咀上何文田，241X 全日之後，中匯街上車返何文田同宜家 18 走線一樣。何文田落大角咀，唔想兜就課金搭 241X。

真係慢左，又冇 241X 揀，係深水埗同南昌站，不過本身用 18 去呢兩度的客真係好少，去南昌搭地鐵連埋行都快 18 一大截，去深水埗本身又有 45。

2076 發表於 2023-3-7 08:25
大角咀上何文田，241X 全日之後，中匯街上車返何文田同宜家 18 走線一樣。何文田落大角咀，唔想兜就課金 ...

橫睇掂睇241X都係只係用來過渡，未必會長做
何文田<>大角咀 未來可能都係要靠返18

唔知邊個議員提出QE要補償，成件事根本荒謬絕倫
行唔到路既要上QE，一定係小巴
再唔方便啲既就直接的士
點都唔會走去搭巴士行一大餐上山

荔枝角道要做返好我同意
但我覺得原因唔會係QE，將18改到咁就更加唔會係答案
反而應該搵一條流水線，從美孚掃曬全條荔枝角道，再落彌敦道
做 美孚<>荔枝角道、荔枝角道<>彌敦道 兩段流水
點樣同2/2A/6夾，可以再討論

2076 發表於 2023-3-7 08:25
大角咀上何文田，241X 全日之後，中匯街上車返何文田同宜家 18 走線一樣。何文田落大角咀，唔想兜就課金 ...

原來如此。因為241X會吃18大角咀上何文田嘅功能，
所以18只留何文田去大角咀一邊，俾返部平車落山就得。
咁18返何文田就可以拉出深水埗中心和旺角幫45清客。
（比如我11#的建議，食46其中一段）

然而不太支持輕易改動6F，其唯一的缺點就是疏車，只要加車加班並穩住班次就相當平安（去到15應該夠）
假如樓主想搞“QE社會責任線”，小弟覺得93K是更合適的目標（到這裡似乎適宜另開新帖討論）

castanopsis 發表於 2023-3-7 09:21
橫睇掂睇241X都係只係用來過渡，未必會長做
何文田大角咀 未來可能都係要靠返18

如果 241X 係過渡，就緊係趁機將 18 改左線先，遲啲抽走 241X 就得，反正大角咀去何文田仲可以漫遊 18。

QE 補償係硬生生擺左部回水機比 30X 用，6F 亦都全日兜左富昌邨，所以咁改都只係塞住議員把口。不過 18 改成咁，其實何文田去 QE 一路都冇直車，話唔定呢啲老人線，送老人家去 QE 仲好過直落旺角，都係搏何文田肯放手，反正 $2 客仲有 241X / 45 / E21A 用，後生的就一早放棄左 18，18 再行亞皆老街入旺角真係冇用，九巴又冇得借機食 $2 補貼。

美孚去荔枝角道有 42，回程有 32。雖然 32 唔知仲留到幾時，但今年 RPP 都仲未見到 32 合 36B。荔枝角道去彌敦道就有 32 去旺角，後半段就有 2。荔枝角道本身近鐵，其實巴士做冇用。連白田同澤安都未有 104 以外的車落彌敦道，其實荔枝角道唔會係 priority。