261小改動

唔好意思,我一"探測"261字,就想起客量問題
鬼叫自己"神經質"咩?
引起離題討論,謹此道歉

原帖由 eric278 於 2007-7-2 21:57 發表

今早坐深圳灣口岸專線小巴618及城巴B3X，觀察到元朗公路往屯門方向，由港深西部公路至藍地交匯處的一段已實施新交通管理措施，
由元朗公路（天水圍西交匯處或以前）往屯門方向，欲取道藍地交匯處往青山公路，必須先取道通往港深西 ...

呢個改動，據講係因為有區議員投訴西
部通道出元路公路支路同元路公路落屯
門支路距離實在太近，咁樣有太多貨櫃
車同時係短距離搶線行的話真係好容易
炒車。

原帖由 FBI2 於 2007-7-3 08:43 發表



261客量唔算太差,加上收得貴,其實經營環境算可接受.
長遠計,運吉應收回馬亞木的44系專營權(原因係服務差),將佢
轉做巴士公開招標,而原本44系的四十幾架小巴就調去深西
同落馬洲. ...

何出此言?
其實綠小44服務唔算係差,
只係班次唔夠穩定,或者某d原因
有時候可能因為部份班次
"提早"滿座的關係,
需要飛站並走捷徑上公路,
導致某站等車乘客因
遲遲未能上車而鼓譟.
如果係服務差的話,
就唔會假日或平日繁時有0甘
多人排隊爭住搭啦.

原帖由 volvo2000 於 2007-7-3 21:56 發表

如果係服務差的話,
就唔會假日或平日繁時有0甘
多人排隊爭住搭啦.

佢地係冇選擇先焗住搭

原帖由 Wright---AVW16 於 2007-7-4 13:52 發表

佢地係冇選擇先焗住搭

哩個係其中一個原因。
但我諗最大個原因係因為綠小快巴士好多 ...
屯中去上水有綠小同 261 揀，
但係我都會揀 44 啦 ..
貪 261 慢咩 ...

原帖由 Wright---AVW16 於 2007-7-4 13:52 發表

佢地係冇選擇先焗住搭

44一個極大優勢係快
4個字由屯中去到上水
除左的士，相信冇交通工具可以做到

大部份香港人並唔係好似巴士迷咁鐘意慢慢行
時間 = money

我保證開一條同44一樣的巴士線會吉車遊街

無左44,全屯門一定暴動,非法村巴一定出現

原帖由 SSBT 於 2007-7-4 14:52 發表

哩個係其中一個原因。
但我諗最大個原因係因為綠小快巴士好多 ...
屯中去上水有綠小同 261 揀，
但係我都會揀 44 啦 ..
貪 261 慢咩 ...

早前試過坐276A,(太平上車) 係天水圍西鐵站落車,
再轉西鐵係屯門落, 行去屯門市中心都只係用左40分鐘左右
(計埋273A果程都只係用左60分鐘左右),
絕對比班次疏落+要兜路的261快好多
而價錢方面亦只係同261一樣, $7.6(276A)+$4.4(西鐵)(八達通) = $12
而且坐西鐵轉輕鐵/鐵巴亦有轉乘優惠, 所以由粉嶺南去屯門市中心,
根本沒有必要坐261

原帖由 daiteioh 於 2007-7-3 09:40 發表
唔好意思,我一"探測"261字,就想起客量問題
鬼叫自己"神經質"咩?
引起離題討論,謹此道歉

下次睇晒成篇文先作出回應,而家唔係搶答問題,
慢慢睇完先回都未遲

回正題,呢次改動只不過將上年擴闊元朗公路時
既改路變成常規化