[路線消息]
690S及694S將在3月20日開辦
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本帖最後由 Ricky403 於 2023-4-7 10:33 編輯
幾時唔係重點
而係假如北角轉車即班上到
仲有幾多人吼690S
當然以694S成績，可見北港島綫都實搶哂灣仔客走
cast兄講得啱，跑中灣繞試中上環再搭西環港大瑪麗好過等畀鐵搶客 |
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雖然我地立場相差唔係好遠
但有幾個位值得在商榷
首先
當720都仍然打得爆690S都唔會因為北港島線而即死
尤其百勝角唔近鐵，康城屋苑好多都係搭巴士方便過地鐵
唔使太悲觀
然後港島走線
老實講，中環灣仔繞道唔係真係節省好多時間
繞道開通咗之後，告士打道塞車既時段唔算多
灣仔北金鐘似乎客量比重好高，無必要直接放棄
回程軍器廠街出告士打道，停入境處，直插東隧，已經夠快
最緊要係盡量避免塞灣仔銅鑼灣電車路啲燈位
至於西環
我覺得可以入埋西營盤
但使唔使去到瑪麗咁遠，我就有啲懷疑
老實講我覺得瑪麗港大係應該要有東隧線
但用一條中環先上公路既線去做，效果未必好
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castanopsis 發表於 2023-4-8 00:17
雖然我地立場相差唔係好遠
但有幾個位值得在商榷
路過講兩句。如果薄扶林東隧線係去觀塘呀九龍灣呀呢啲大路地方咁山道/水街起飛好合理 (先唔理九龍灣係咪行紅隧更加好)，但如果係將南康城呢啲線就點都要加多個中上環補底(唔停東隧即係得翻OD客，冇人轉到車)，even though係學90B咁飛出海皮慳時間都好。
至於逆走上繞道，如果依家兜埋銅鑼灣，中環金鐘都上都唔少人，咁其實佢地唔會真係咁 time sensitive到要一兩個站就入繞道飛東隧，咁倒不如照順走。反而要冧嘅係，究竟銅鑼灣點解唔賣帳，係因為中環開出嚟難預時間，定落地底太吸引，定係嫌巴士冇位坐，定係根本翻工客唔夠呢？當然，值唔值得為個銅鑼灣考慮咁多，又係另一個問題... |
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西營盤碌到金鐘上公路，尚算講得通
但薄扶林如果要碌到金鐘上公路，未免太長
其實係咪應該考慮下開觀塘/九龍灣線，然後東隧做補差價轉乘？
頭幾日中環好多客，但班客試搭之後覺得慢，結果全部走曬
雖然走剩既都仍然有四五十個
但你話中環班客唔time sensitive，我絕對唔同意
你睇返人哋屯門啲線，係可以中環一站上爆入西隧
康城坑口人口基礎老實講唔差得過部分西隧線，康城清半地鐵亦相對弱勢
中環特快既潛力，仍然未發掘到出來
銅鑼灣唔適合繁時特車做，行街客唔會搭特車
宜家問題係，灣仔銅鑼灣行電車路，就嚇走中環客
嚇走咗中環客，就唔夠客加班
結果惡性循環
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如果 690S 因為能用平均約 40 分鐘車程到 灣仔/金鐘/中環
班次穩定及保證有位坐等因素，早繁從地鐵吸引到康城乘客
4 班坐滿， 80人 X 4 = 320 人 (趨勢似乎能夠、參考 N0. 995)
具備相約人口條件的將軍澳南
其實都可以提供早繁到 灣仔/金鐘/中環 特快服務
怡明 > 將軍澳站 > 唐明街公園 > 調景嶺站 直出
從地鐵吸引到 2 班 (60 至 80) x 2 =(120 至 160)人。
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690S@VJ7913
18:25 中環（交易廣場）總站 +23/23
18:27 域多利皇后街 +4/27
18:28 德忌利士街 +3/30
18:29 皇后像廣場 +3/33
18:33 金鐘站 +5/38
18:36 盧押道 +4/42
18:38 菲林明道 +4/46
18:40 史釗域道 +4/50
18:42 杜老誌道 +5/55
18:45 灣仔消防局 +3/58
18:47 百德新街 +7/65
18:49 維多利亞公園 +1/66
18:50 興發街 +1/67
（18:58 東隧港島入口）
（19:02 將藍支路入口）
（19:07 將藍將軍澳出口）
19:09 日出康城晉海 -24/43
19:11 日出康城領都 -11/32
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將南<>灣仔中上環 可以一試
但兜調景嶺屈返轉頭上將藍盞倒客走
一係獨立成線 尚德>海皮>將藍
一係夾西貢 西貢>寶邑路>將藍，尚德另外搵690P拆一兩班做
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中環碌20分鐘電車路都仲有咁多客真係認真神奇
值得研既係究竟交易廣場呢個站有幾重要
如果延長至上環做唔返呢個站，班客會唔會keep到
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本帖最後由 kentbryo 於 2023-4-12 09:49 編輯
轉載
今日二車正規班次目測坐滿
加車約55-60人 (巴士早左兩分鐘到晉海, 見到啲人喺環澳路對面馬路跑都追唔到尾班690S)唔正式加班, 時間keep住唔穩定呢樣嘢有機趕客走
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