690S及694S將在3月20日開辦

toby_tl10 發表於 2023-5-23 14:25
記得鰂魚涌舊960B可以貼通告出嚟，列出「試驗」加班車時間，而官網時間表係搵唔到呢啲班次嘅。690S可唔可 ...

day1 2開4某程度為星期一埋下伏線
4開4分唔勻有兩班係唔係都極多人搭咪奶左
其實唔計頭尾兩班
中間兩班最爆都係day1 點解2開4原因
就算再加班都應該有大量客塞晒係呢兩班車
乘客既期望係一個開車時間開兩部掃清佢地

JX9097 發表於 2023-5-23 14:18
運吉玩數字你又吹佢唔漲喎
當你用V6B計，載客數147
坐90人過海的話，載客率只係約61%

呢個制度根本無視一樣野，部分主要服務長途客同埋替代交通工具競爭激烈嘅巴士綫路，唔suppose乘客要企。長途客對無位坐嘅接受程度低過短途客好多。
如果制度無得改，巴士公司唯有派企位少嘅車型來變通（水塘位越細越好），甚至派原意係做豪華巴士嘅“不設企位”車型，咁來做細“載客率”嘅分母數字。

sunhoo 發表於 2023-5-23 15:15
呢個制度根本無視一樣野，部分主要服務長途客同埋替代交通工具競爭激烈嘅巴士綫路，唔suppose乘客要企。 ...

其實頂閘都唔必然代表會正式加班
948夠日日頂閘，載客率好多多聲，價錢牌又再貴啲，咪都係大家私下開加班車算數

官場大把深入研究文字遊戲嘅人
制度或規矩就算白紙黑字寫哂出黎，都只係畫一個大框架或方向，實質喺細節位有好多操作空間

toby_tl10 發表於 2023-5-23 14:25
記得鰂魚涌舊960B可以貼通告出嚟，列出「試驗」加班車時間，而官網時間表係搵唔到呢啲班次嘅。690S可唔可 ...

兩邊根本唔會知對家有無加班車 , 唔似 960B (960X) 獨營可以自己話事

sunhoo 發表於 2023-5-23 11:26
海庭憑乜打壓690s發展？為左保鐵？即使將軍澳綫運力足夠，去到北角都要等几班車，港島綫係樽頸。係覺得只坐 ...

有好多野考慮嘅
其中一個點似乎係去九龍南 (790) 同新界東 (96) 明顯比做香港島 (690S) 嘅鐵路行程要更加轉折
790同96一新/城一九行咗將藍全日，同審計交代都夠哂數，康城自己又有鐵，同埋98/797出觀塘/將轉轉車，咪「唔再需要其他巴士」

甚至海庭一開始係連開將藍過海線都想ban添，係匯達試行車時間試到成績先至兩間公司搶住做，仲逼到海庭鬆口

Ricky403 發表於 2023-5-23 15:37
其實頂閘都唔必然代表會正式加班
948夠日日頂閘，載客率好多多聲，價錢牌又再貴啲，咪都係大家私下開加班 ...

私下加班無問題，唔該你寫入ETA，最緊要係俾乘客信心。

Ricky403 發表於 2023-5-23 15:45
有好多野考慮嘅
其中一個點似乎係去九龍南 (790) 同新界東 (96) 明顯比做香港島 (690S) 嘅鐵路行程要更加 ...

我覺得批核各條綫排隊加班嘅優先次序，應該先睇未被滿足到嘅需求數量，其次先係替代方案服務水平。調轉呢兩個因素，好大機會資源錯配。

sunhoo 發表於 2023-5-23 15:15
呢個制度根本無視一樣野，部分主要服務長途客同埋替代交通工具競爭激烈嘅巴士綫路，唔suppose乘客要企。 ...

傻啦
官字兩個口
佢要㩒低你嘅，大把「理由」

sunhoo 發表於 2023-5-23 17:15
我覺得批核各條綫排隊加班嘅優先次序，應該先睇未被滿足到嘅需求數量，其次先係替代方案服務水平。調轉呢 ...

好簡單，點定義為「滿足」？
你話唔expect企
咁其實其他區其他線都一樣㗎喎
唔通有某啲區某啲線嘅客會想企？

再加上巴士資源咁緊絀
十個煲七個蓋
點都冇可能做到區區有份

690S@TA7954
18:30 德忌利士街 +9/27
18:35 皇后像廣場 +15/42
18:37 金鐘站 +11/-1/52
18:41 盧押道 +4/56
18:43 菲林明道 +6/62
18:46 史釗域道 +2/64
18:47 杜老誌道 +4/68
18:49 灣仔消防局 +5/73
18:50 百德新街 +5/78
18:51 維多利亞公園 +2/80
18:53 興發街
19:17 日出康城晉海 -22/58
19:19 日出康城領都 +1/-14/45
19:22 日出康城首都 -9/36
19:24 日出康城 -14/22