[路線消息]
690S及694S將在3月20日開辦
[複製鏈接]
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本來傳嘅係匯達自己開條將藍中灣繞，隨時金鐘都唔停直去皇后像
過完海庭變咗聯營，同埋行番告士打道頭站舊灣警
呢一刻感覺無分別，甚至返灣仔金鐘係受惠，但睇埋將來鐵路規劃，好明顯知道海庭諗緊乜 |
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690S呢到
其實兩家都未至於有錢唔搵
反而海庭影響先大
載客率夠都要巴士公司收起私下加班
690S應該係第一例 |
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其實都已經無948咁dramatic
唔駛海庭ban，兩家自己都因為時段問題頂死自己
結果只可以出私下加班車
不過呢到都睇到
兩家同心輪流開私下加班又如何
海庭一話唔畀就無得開
當然亦唔能夠排除兩家又黎過然後推卸畀海庭 |
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呢度D人對948窮追猛打
真係可以UP一個偏心論
不過凱庭自肥就算唔認
佢RPP都試過將唔少線經佢OFFICE樓下做到出面
不過康城對比油塘站
就算頭站打爆都好
等多幾班都可以塞入去
唔似油塘中途站變數太大
所以前面有人貼康城相迫爆
但似乎MAKE唔到NOISE
MTR亦講明要READY左先加得班
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多行不義必自斃
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Ricky403 發表於 2023-7-15 14:55
本來傳嘅係匯達自己開條將藍中灣繞，隨時金鐘都唔停直去皇后像
過完海庭變咗聯營，同埋行番告士打道頭站 ...
運輸署對中灣繞直去中環行法客量有好大保留，
所以當初如果企硬依點唔洗開。 |
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應該會拖到137區入伙先會諗1+1 仲要做到唔影響寶坑班次 要等成十年八載
依家唔想迫地鐵唯有爭取690S加班到密過地鐵 say 7:50-8:20, 3-5分鐘一班
「不論係現場與會者，抑或網上參與市民，最多人問都係點解要發展將軍澳第137區同第132區。除擔心將軍澳南部嘅發展將加重區內交通負擔，而填海同重置各項厭惡性設施更影響生活質素。部分日出康城居民反建議9個連接第137區鐵路嘅替代方案，並建議改為由油塘直接連往第137區。運輸及物流局首席助理秘書長梁少江表示，建議嘅將軍澳綫南延線如由地面嘅康城站直接南延至位於第137區嘅地底車站，能夠共用現有康城站嘅設施，避免因修改現有康城段走線而影響營運中鐵路運作。如果唔興建呢段延線，第137區居民對外交通需求將完全依賴道路網絡，會增加路面交通負擔，故此鐵路接駁相當重要。局方目標係在唔影響現時將軍澳綫坑口及寶琳段班次嘅情況下，透過提升現有信號系統及增購列車，從而讓將軍澳綫康城段（及往後第137區段）加密班次，梁先生認為康城居民其實能於呢個項目中受惠。」
source
https://www.inmediahk.net/node/% ... 7%E5%92%A9%EF%BC%9F
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（唔知擺邊但都係康城線所以擺住呢到先）
790 @5771
1700 尖沙咀麼地道開
1702 K11 Musea 大概 6 人
1724 KITEC +1
共 20 人
1728 排麗港城落橋，少塞
（小插曲：冷氣熄咗，車長開咪廣播架車有少少問題）
1732 扭入偉業街
1734 偉樂街 3 人想上車（但司機叫佢哋唔好上，壞冷氣；其後宣布壞車，1737 apps 顯示班次取消）
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將軍澳人口會繼續增長，而鐵路同東隧都飽和，行六幹出九龍係唯一出路。一方面係引導市中心出九龍嘅人行（全通後嘅）六幹，勝出將軍澳線運力比過海客；另一方面係當過海巴一班都無得加嘅時候，將部分人（嘅未被滿足嘅過海需求）分流去不過海嘅過海巴，以求盡用已有嘅由九龍同新界過海嘅巴士運力。 |
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請大家留意一點，將藍出茶果嶺道再左轉至油塘道遊樂場，一枝燈都唔使停。假設油塘道遊樂場有上蓋連接東西兩邊，我相信在呢度轉隧巴嘅吸引力絕對高過在官方嘅將藍轉車站轉。 |
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冇可能1+1唔影響寶琳班次啦
訊號提升，將軍澳線繁忙時間最密都係2分鐘1班，盡左，冇得再多
姐係1+1 最多每邊4分鐘一班，而家寶琳繁忙時間係2.5分鐘一班
根本政府就係含糊其詞，俾假希望你等你唔反對填海，照推發展
到時地鐵一係減寶琳班次, 一係做唔到1+1, either case 居民吹得政府漲咩
啟德輕軌都可以走數，呢啲1+1既計劃計一計數都知咩事啦
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