690S及694S將在3月20日開辦

limited 發表於 2023-7-31 14:06
下繁694S放棄算數

你叫城巴放棄就冇可能，但系要保留北鰂去康城的前提下，最好就系
1. 小西灣開，跟住翠灣上東廊下站新成街，嘗試吸多小小柴工客，反正柴斜又唔多人，環翠又可以694<>797/鐵
2. 將軍澳段縮去清半，甚至康城
3. 如果要跟返694去調景嶺，可以試下學796p走線，無謂同正線重疊

690S@TH6661
18:30 德忌利士街 +11/27
18:34 皇后像廣場 +11/38
18:37 金鐘站 +9/47
18:39 盧押道 +6/-1/52
18:42 菲林明道 +8/60
18:45 史釗域道 +4/64
18:48 杜老誌道 +4/68
18:50 灣仔消防局 +5/73
18:51 百德新街 +9/82
18:54 維多利亞公園 +1/83
18:56 興發街
19:20 日出康城晉海 -21/62
19:23 日出康城領都 -15/47

kentbryo 發表於 2023-7-31 11:35
仲有10個企位空間, 毋須加班

每份 RPP 開頭都會列出參考標準
這些標準不是鐵板一塊，中間是有彈性的

但如果實際情況已達或貼近標準
解釋的責任就會落在訂定這標準者身上

合理爭取是必需的
上天往往會多眷顧積極的人

690S@三車峻瀅已經企緊十幾人
694S@二車峻瀅上16

1/8 3車，峻瀅企12，領都企7，晉海企11，今日的人唔企入車內，塞唔到人

newfastbaby 發表於 2023-7-31 13:09
唔係淨係搞到銅鑼灣 仲搞埋灣仔後半嘅客 又要塞告士打道 完全唔明啲人吹奏入境處走乜事之前我講過理由 但 ...

你講得出入境處塞車，證明你無坐過18/2/307
埋站係要出入車龍，但實際上啲車塞緊紅隧口，如果你去東隧係唔使塞埋一份
如果呢段路趕客，18就唔會頂閘返北角

690S入境處走，飛走灣銅電車路節省既時間
係差唔多完全抵消東隧塞車既影響
而入境處走，純粹係同朝早對稱
如果你講求港島北全覆蓋，咁朝早690S使唔使跟673甚至680落橋？咁行仲有無人搭？
講過好多次，繁時將軍澳過海線，港島越遲上橋，反而越少客
因為繁時中上環最多客，後面做多咗既車站，客量補唔返頭段趕落鐵既客量

castanopsis 發表於 2023-8-1 08:40
你講得出入境處塞車，證明你無坐過18/2/307
埋站係要出入車龍，但實際上啲車塞緊紅隧口，如果你去東隧係 ...

應該咁講，做中上環就適合開繁時有限班次，越早上橋越好；做銅鑼灣就開到越夜越好，而無論繁時定深夜嘅銅鑼灣客都唔太介意民康街上橋。

castanopsis 發表於 2023-7-25 06:21
多謝鍥而不捨咁報數
呢幾組數字，簡直係教材級

咁請估計一下 由入境處走 金鐘去興發街呢一段19分鐘 可以快到幾多？一半得唔得？以依家中環去康城大概50分鐘計，同鐵比優勢有幾大？

關於上繁使唔使跟673P經銅鑼灣 個人認為唔需要 但就算跟673P行內告士打道 車程係咪慢呢？ 5月尾6月頭嗰陣我曾經搭過790轉673P 時間都有喺度報告過 可以參考下 環保大道去到分域街仍然快過鐵

我從來都係拆線支持者
上繁出城繼續依家走線
下繁入城參考603同（603P/641/金鐘後260走線直接去告士打道）拆
假如有得做非繁同假日，出城可考慮停埋銅鑼灣，入城跟依家走線

淨係諗中環金鐘要快（先勿論我唔覺得快到幾多）
而倒走灣仔電車路至銅鑼灣三十幾個客
唔考慮拆線方案 邊可能咁顛

690S@8461
08:30~31 峻瀅 +34/88
08:34 Mega Plus 數據中心 +6/94
08:37 日出康城晉海 +19/113
08:57 舊灣仔狗屋 -35/78
08:58 分域街 -13/65
09:02 海富中心 -14/51
09:07 長江集團中心 -23/28
09:10 畢打街 -16/12
09:14 中環（交易廣場）總站 -12/0

二車又要開後門先上到客
不過應該未到137人, 仲有空間, 毋需加班