690S及694S將在3月20日開辦

回程一車企人

三車企6

690S@UT5022
08:07~09 日出康城 +37/49
08:11 峻瀅 +20/69
08:14 Mega Plus數據中心 +9/76（留後1）
08:17 日出康城晉海 +16/92（留後2）
（08:25 東隧轉車站）
08:39 舊灣仔狗屋 -18/74
08:40 分域街 -6/68
08:43 海富中心 -20/48
08:48 長江集團中心 -18/30
08:50 畢打街 -21/9
08:53 中環（交易廣場）總站 -9/0

kentbryo 發表於 2023-12-6 12:12
呢排三車同二車時間好近, 三車通常都係75-80人咁上下, 二車就明顯多啲, 接近四車客量

將藍出口keep到而 ...

唔係多人到頂閘留後，仲係將藍有特別措施先有而家個客量
個情況其實唔係真係咁好，康城人同其他將軍澳區一樣，只要一塞車就情願逼鐵排北角，搞到690S連坐滿都做唔到
真係想做大，要撇甩呢樣野先，否則點都只係執雞同陪跑

Ricky403 發表於 2023-12-7 10:09
唔係多人到頂閘留後，仲係將藍有特別措施先有而家個客量
個情況其實唔係真係咁好，康城人同其他將軍澳區 ...

措施成效有滯後性，正如易通行後塞到出將藍橋面一兩星期仍然頂閘

塞到出將藍橋面時，由橋面交匯處入東隧車龍超過3公里，比將隧全盛時期車龍仲要長，根據記錄，未加班前部分班次仍然頂閘。至於加班後，的確6車持續未坐滿，今早實測3車要企人。而家8分鐘一班，去到康城有時一班行得快一班慢，一班企十件八件一班有少量空位

Ricky403 發表於 2023-12-7 10:09
唔係多人到頂閘留後，仲係將藍有特別措施先有而家個客量
個情況其實唔係真係咁好，康城人同其他將軍澳區 ...

而家加密開緊8分鐘一班, 都幾難做到班班頂閘啦
之前10分鐘一班咪一二三車都頂閘lor
四班30分鐘做400個客
而家六班就40分鐘做500個客, 仲升緊
其實咪同之前差無幾

應該咁問, 邊條東隧線開緊8分鐘一班, 都班班頂閘先
就算線王603系, 619系都唔係班班頂閘啦


一開始就睇淡, 之後加班到四班冇開加班車就話少客夠載客量見頂, 唔洗加班
到四班都爆哂要加到六班, 又繼續搬龍門不斷提高標準, 都幾搞笑

都係個句, 而家呢個班次, 加密就唔洗喇, 延長服務時間就唔該快啲做

kentbryo 發表於 2023-12-7 11:20
而家加密開緊8分鐘一班, 都幾難做到班班頂閘啦
之前10分鐘一班咪一二三車都頂閘lor
四班30分鐘做400個客

下一樣爭取既係下繁加車先，上繁暫時問題不大，短期內都應該未到6、7月時班班頂閘水平，我諗可以等升到550人左右先叫加班都未遲。但下繁得兩班車，一車已經開始穩定企人，而且東隧港島入口巴士線未來啟用，應該都係一個誘因會多左客，急切性似乎較大

我都明有得必有失，用其他籌碼做加班條件可以傾。例如康城係唔係真係好需要直車去機場呢？某條將藍路線會唔會行返將隧，全個將軍澳同某位興田代表都有得益呢？

Citcalag 發表於 2023-12-7 09:32
690S@UT5022
08:07~09 日出康城 +37/49
08:11 峻瀅 +20/69

峻瀅留後一個，那個是我，哈哈。原因係唔想跑過去

4車8333企3個入隧道

kentbryo 發表於 2023-12-7 11:20
而家加密開緊8分鐘一班, 都幾難做到班班頂閘啦
之前10分鐘一班咪一二三車都頂閘lor
四班30分鐘做400個客

將藍一塞咪得番頭車頂閘，二車坐滿有企，三車已經坐得一半至2/3，尾車坐一半都未必有
唔係條線啱啱開真係似692P個格，居民情願逼鐵排北角都唔要坐住塞車🤣居民對巴士忠誠度遠低於我位日日坐住塞埔公嘅同事

加班初期，五車同尾車都係接近運吉的，坐得1/3都報過幾次，係到而家上繁08:30前將藍唔駛畀觀繞車龍頂，先至回升番去可以接受嘅水平
但要喺後面再加班？六車到中環個時間都夠遲啦，巴士計已經尾水黎，好多人同你一齊返十點咩🤔

反而既然上繁客量都係咁上下，下一個動作會唔會係坑口同將軍澳海皮拆出黎開四班呢，反正坑口都對而家呢個走線唔賣帳🤭如是咁就真係似足935

Citcalag 發表於 2023-12-7 12:30
下一樣爭取既係下繁加車先，上繁暫時問題不大，短期內都應該未到6、7月時班班頂閘水平，我諗可以等升到550 ...

當年2010初期934 935下繁各自得兩班，其實都見得下人
但都係要城巴養到條930X肥肥白白先至有934大兩味、開936大兩味去競爭
將軍澳區690S聯營咗，分好哂豬肉，似乎喺上繁以外大搞嘅動力都比較細