690S及694S將在3月20日開辦

castanopsis 發表於 2023-3-28 22:23
621有版你睇
無正線包底，特別線下繁得幾班走去做銅鑼灣，完全無意思
啲人行街，人人都唔同時間走，鬼有人 ...

621回程如果肯經啟田道再落麗港城，就未必會落得縮班下場。

kentbryo 發表於 2023-3-28 22:37
係，下繁返工時間一定冇咁regular
有時傾多個電話可能已經miss 埋尾班車
銅鑼灣更加係趕客源頭

所以690S應該盡快延長服務時間 做埋晚繁後嘅客
而唔係飛走銅鑼灣 你養到一班客再開類似603P都唔遲

newfastbaby 發表於 2023-3-28 22:59
所以690S應該盡快延長服務時間 做埋晚繁後嘅客
而唔係飛走銅鑼灣 你養到一班客再開類似603P都唔遲 ...

聽兩巴區議會口氣，係想加班
但運輸署話要睇定啲

laikingsouth 發表於 2023-3-28 22:47
621回程如果肯經啟田道再落麗港城，就未必會落得縮班下場。

出東隧後上啟田道
然後點入番麗港城？
又要返去鯉魚門道迴旋處？

newfastbaby 發表於 2023-3-28 22:59
所以690S應該盡快延長服務時間 做埋晚繁後嘅客
而唔係飛走銅鑼灣 你養到一班客再開類似603P都唔遲 ...

我反而覺得掉轉
一開始繁時幾班車，應該集中做放工時間穩定既通勤客
中環金鐘灣北直飛東隧

做起咗，想再延長服務時間，先諗做唔做銅鑼灣啲散客

宜家你中環嫌慢，銅鑼灣嫌唔穩定/得幾班
只會兩邊唔討好，窒礙條線既發展

記住，巴士優勢係點對點
公路段越長，對比港鐵行車時間越吸引
沿住條電車路慢碌到天后先上公路
銅鑼灣天后本身地鐵優勢就唔大，中環就本身有優勢都變無優勢
唔討好

JX9097 發表於 2023-3-29 00:40
出東隧後上啟田道
然後點入番麗港城？
又要返去鯉魚門道迴旋處？

啟田道後，經將軍澳道及觀塘繞道往偉發道。

JX9097 發表於 2023-3-29 00:40
出東隧後上啟田道
然後點入番麗港城？
又要返去鯉魚門道迴旋處？

學循環線時代既88X
藍田分科診所後轉出將軍澳道

690S@8166 天氣：小雨，大部份人都有遮
08:15 日出康城 +41/69
08:19 峻瀅 +12/81
08:20 Mega Plus數據中心 +12/93
08:22 日出康城晉海 +2/95 (有15人左右留後，但係今日好似城巴無開加班車？？？)
（08:27 將藍九龍出口）
（08:33 東隧九龍入口）
（08:36 東隧港島出口）
08:43 舊灣仔狗屋 -29/66
08:46 分域街 -14/52
08:49 海富中心 -17/35
08:52 長江集團中心 -17/18
08:55 畢打街 -7/11
08:58 中環（交易廣場）總站 -11/0

690S長遠睇係可以分開兩條,建議拉埋去上環

一條完全跟641(加停金鐘),回程不變,上下對開4班

一條就跟681北行，南行跟673，做非繁同星期六日