[路線消息]
690S及694S將在3月20日開辦
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本帖最後由 12Lane 於 2023-4-2 11:55 編輯
castanopsis 發表於 2023-4-2 09:46
西貢市啲客個dynamics其實好有趣，好有討論價值
首先
好有討論價值，但人數少同分散係難做，非繁更加對於雙層巴士呢種大運量運輸係大才小用。
如果講到西貢平日都咁大過海需求，咁根本就唔駛同康城去夾。假日用R線，平日用幾班車處理呢班客就可以，你話四五點西貢多人走我唔否認，但呢段時段好短，人潮都好快消散，分分鐘開一兩班散場特車處理都會好過碌康城。用番同一理論，科大夜晚放學，又拉兩部特車上去散場咪搞掂，又何必一條長線做死。
用呢個邏輯，假日重開698R應該好好做，仲可以比埋北岸轉乘，客似雲來添，仲點都快過同吸引過碌690s。再進一步講，玩792P更抵，回車快風險低。
同埋你講嘅逆向西貢客係咪真係想去港島北岸根本好難講，我就當平日呢班都係遊客，或者在西貢工作通勤客。你見到小巴多人，只不過係因為小巴運量低，路線集中，同埋唔係條條小巴都好客，黎黎去去咪得果兩綠一紅係非繁都叫做密車，觀塘紅van又係車等人，觀塘區同順利山住宅又唔夠多人順逆向番工？咁真係不如698R好過，最少真係做港島住宅區。
去港島搭101m係冇錯呀，但班客唔係淨係去北岸，一去其他地方已經唔會考慮轉搭你條695。上薄扶林分分鐘已經旺角紅van+970，去北角或者東區已經地鐵見，連確保可以食晒大半個港島範圍嘅西貢市場都做唔到，咁695潛力真係不免被人質疑。
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本帖最後由 Citcalag 於 2023-4-2 12:08 編輯
夾坑口/寶邑路/康城都係順路啫
就咁做一班西貢直出，而家去觀塘果架客量好似都麻麻，巴士公司未必敢博，始終西貢呢類地方要私一段路入去，成本比較大，營運成本唔係單純計載客果一段
個人認為如果由西貢開出來，唔需要跟690S左兜右兜，入一入康城總站都比較趕上游客
一係就直行昭信路，做埋通風樓新公屋，然後跟96食三個十字路口燈位上橋
一係就迴旋處匝道直接左轉入康城，停蓬萊路、百勝角、峻瀅、數據中心、晉海就上橋，唔好入康城總站，對上游觀感會好好多
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本帖最後由 Toz 於 2023-4-2 14:13 編輯
621學641咁行快到10分鐘，時間都比較穩定，不過無乜用
621死穴係客源窄，朝早返工人流集中係果段時間無問題，放工客分散係幾個鐘，麗港城加藍田站點做都唔會多客
仲有就係太多替代路線，時間唔Ｏ岩的話，大部份人都係求其搭架去到觀塘法院既車再行入去就算了（小部份直接搭鐵），減班只係直接過客比第二條線
將軍澳係另一個情況黎
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690S一定要全日咩？如果半全日咪解決左逆向無客既問題
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621回程行啟田道落觀繞，應該唔會用多好多時間，但就可以做返朝早啟田、藍田分科診所兩個站的690P客。
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麗港城肯唔肯先？
早年建議621東隧後直入麗港城
再拉去其他地方就冇所謂
但依家係東隧後先去其他地方再返麗港城
居民可能寧願死守邨巴式服務
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一嚟690S未去到948咁大量客二嚟收費始終係硬傷
巴士公司會prefer再收貴啲嘅地區（如大西北）
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KU_7002 發表於 2023-4-2 14:31
690S一定要全日咩？如果半全日咪解決左逆向無客既問題
690S直頭單向七至九回程五至七都畀多咗佢
始終只係北港島綫持續懸而未決嘅產物
一路被認為多客，只係因為大家從來無expect過睇落唔算太吸引嘅package會有班次坐得滿
好似荃灣西約咁三個巴士站坐滿哂每5-8分鐘一班車，都仲未做到，真係唔好諗佢可以半全日 |
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本帖最後由 Toz 於 2023-4-2 18:54 編輯
啟田都唔會多幾多客
同埋宜家603都做到啦，咁基本係拉走獨營603 d客去聯營既621，九巴唔會制
真係要做，麗港城後拉去安秀可能就夠客
放工客行車時間多少少無所謂，但係要一程過加就腳, 所以客源窄先死，拉疏班次+ETA都唔會儲到客
即係大把人619碌到返四順, 都唔肯601協和街轉車...
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安達臣都唔使諗，因為都招咗標無論邊間中都唔會畀呢個機會對手叉隻腳上去
寧願到時早繁再拆東廊特快一飛到灣北
隨時連601/ P都殺個片甲不留
P.S. 其實都唔係好理解城巴開619X四順後直飛過海
但又唔見佢開601X秀明樓後直飛過海
照計平時601P都爆到九彩
拆條X線夠客之餘又可以疏導下秀/ 協和街
回程就唔使開都得，因為有619X停秀茂坪道
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