傳龍運有意延長E43至皇后山被運輸署否決

10598C 發表於 2023-3-19 17:12
問題係，如果有啲路線唔「直送區內原有營辦商」，就會產生無 BBI 轉乘嘅不公問題（given 新區原有營辦商 ...

兩個case差唔多，出面大路78K已經係最接近鐵路接駁，十四鄉出面有99。
情況應該都算類同，呢D位好難唔直交呢個性質相近支線比原營運商

toyl 發表於 2023-3-27 13:30
兩個case差唔多，出面大路78K已經係最接近鐵路接駁，十四鄉出面有99。
情況應該都算類同，呢D位好難唔直 ...

其實成個皇后山本身都可以拉聯和墟現有服務上去做埋。
依家搞到自成一個山頭，一來係鬆章俾城巴，二來「善用」龍山隧道。

Man@MFHK 發表於 2023-3-27 13:52
其實成個皇后山本身都可以拉聯和墟現有服務上去做埋。
依家搞到自成一個山頭，一來係鬆章俾城巴，二來「 ...

呢壇嘢根本審計署要審下運輸署呢幾年嚟對皇后山既交通規劃出咗乜嘢問題，搞到兩巴不停從他區抽調資源去皇后山競爭，影響全香港既巴士服務

hadboy5 發表於 2023-3-19 16:09
其實邊個天才諗到用雙線雙程的龍馬路去服務三萬人的皇后山居民？反而想知78A俾城巴食左，個境況會係點？ ...

咁 78X 同 79X 唔使旨意全日，你哋搭 270C 270D 277X 啦，而且 270C 270D 未必全日。
全日仲大鑊，270A 45 分鐘一班指日可待。

我反而覺得過海先應該俾九巴，因為過海價錢貴，月票更加有 So，而且九巴可以喺非繁拉 978A 入去，反正 679 979 無論邊間做都冇得全日。

toyl 發表於 2023-3-27 13:30
兩個case差唔多，出面大路78K已經係最接近鐵路接駁，十四鄉出面有99。
情況應該都算類同，呢D位好難唔直 ...

但十四鄉馬市線冇直送九公
似乎78A有人嘈得好勁
另外99收$6.8/7.2都係一個問題
十四鄉馬市冇乜可能用返呢個價
九公貴分段做咗防護網阻止直送自己

nickk 發表於 2023-3-27 14:13
呢壇嘢根本審計署要審下運輸署呢幾年嚟對皇后山既交通規劃出咗乜嘢問題，搞到兩巴不停從他區抽調資源去皇 ...

最多咪問條78X點解批半全日
抽調資源呢啲好難拗，連其他站友對1/2/6/7停駛都拗唔贏嗰陣只可以自求多福
始終體制啲公務員全部過五關斬六將先入到去，唔係咁易畀你捉到痛腳打低的，新香港底下就更加

Man@MFHK 發表於 2023-3-27 13:52
其實成個皇后山本身都可以拉聯和墟現有服務上去做埋。
依家搞到自成一個山頭，一來係鬆章俾城巴，二來「 ...

現實情況係城記中標後根本冇多餘資源抽到比皇后山做全日線，搞到南區cut車cut線都只係做到78X、79X超疏班次的半全日。城記應該揀79X做好一條密車招牌線就算，78X只留上下繁單向，其餘時間比九巴277X拉入皇后山全日善用運載力好過，唔洗下下頂爆部78A。

ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-27 16:18
但十四鄉馬市線冇直送九公
似乎78A有人嘈得好勁

原本只係招標行龍山隧道對外線得標，變成覺得自己係皇后山坐館騎劫要開56A同埋阻止任何巴士公司開任何線。連橙色有新界專營權都無視……

好彩278A因為城隧同埋盤古初開已經預咗老九開咗先，城巴連呢條線開多過半日同非單向服務都會反檯，睇怕真係乜都做得出

s3m89 發表於 2023-3-27 16:54
現實情況係城記中標後根本冇多餘資源抽到比皇后山做全日線，搞到南區cut車cut線都只係做到78X、79X超疏班 ...

其實應該將78X同79X溝埋做全日，一出青沙就落葵涌交匯處掉頭返美孚荔枝角，然後行興華街上返跑道再落麗翔道上五幹直去啟德觀塘
旺角就算啦，真係想做旺角特快先另外開條兩味線或者假日線做囉。

s3m89 發表於 2023-3-27 16:54
現實情況係城記中標後根本冇多餘資源抽到比皇后山做全日線，搞到南區cut車cut線都只係做到78X、79X超疏班 ...

諗太複雜
南區有無皇后山都係 cut 車 cut 線
79X 會唔會做大都唔關有無 78X 事