天空之神 發表於 2023-4-2 22:00
35X 其實應該全日雙向延長去梨木樹，類似40p 拉直東北葵路線取代埋 36X 往尖沙咀方向，回程入左凱婷死症
...
268X係直頭旺角以南焗上
一開頭其實都唔係而家咁好收視
係旺角以南返天水圍錦田元朗南通通上哂268X先發到咁大
跟住又有其他目的地嘅客改用旺角轉268X再谷多波客
63X下繁都叫坐得滿走
但20分鐘先一班268X都開咗三班
41A拎走尖沙咀都係差唔多級數
35X想做到268X咁大？難啦
先唔好話有紅小搶客，鐵一程直到葵芳觀感都爭好遠，又唔夠快去儲埋轉車客 |
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35X 同 268X 比
其實 268X 要轉車入天水圍都係時間輸比鐵
但係人家天水圍站既轉乘太差
268B 既個案係班客轉一程係接受，兩程唔接受
返到 35X 例子
多數人都係一程轉車葵芳轉 36M 31M 235M
所以我先話要儲哂梨木樹 石梨 石陰 安陰既客做一條線
而唔係35X 36X 36B 35A 各自為政
268X 係界線但同 68X 同價
41A 係直接變特快加價
35X 貴過 35A 36B 我知，所以應該用 63X 同 60X 例子做比較
但 63X 有幾疏車趕客你知我知，要做得好就要類似268X 咁做
先會做得好
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天空之神 發表於 2023-4-2 23:18
35X 同 268X 比
其實 268X 要轉車入天水圍都係時間輸比鐵
但係人家天水圍站既轉乘太差
上葵梨木樹自己都鬼打鬼啦
石蔭畀多$1直接返屋企係收貨，但石籬長期對於35X抽35A水呢件事表達不滿，安蔭又到喉唔到肺結果一樣無乜快過
梨木樹見到上葵兜到入邨嘅又多數掉頭走，繼續幫襯紅小或鐵轉36M
而家改行大埔道先入石籬，就直頭一面倒踩太貴假特快，咁仲可以點做姐
元天點解做得起因為元朗大馬路歷久不衰，加上形點新市中心，唔會有人跳出黎嘈唔應該咁行
天水圍又同元朗距離夠遠，去咗另一區，最多咪人有我有式叫話可唔可以天水圍都開條旺角特快，唔會嘈268X應該元朗後兜入天水圍點點點 |
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本帖最後由 天空之神 於 2023-4-3 00:11 編輯
40P 咪又係乖乖收貨我唔見得有咩問題
不過 35X 要飛走哂所有站華員邨直出太子站就真既
87E 87C 夾埋一條線做，全日直飛馬市 馬鞍台 烏溪沙泥涌就好
入唔入恆耀就後話
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不過 87C 剩係拆早繁後半全日又真係幾奇怪。
未來早繁我會覺得再改，唔開 87D 正線，剩係開 87C + 87D特 (富安開車) + 87E。
87E 應該只係流於一班起兩班止，直至十四鄉入伙。
下繁有 87C，其實錦英都唔會死等 87E，無謂再諗幫 87E 加班。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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87C咁拆都唔算奇怪喇，本身旺角算唔上傳統朝9晚5嘅返工區，你睇返87D表定去程班次，平日要去到1點幾先開至10分一班，夜晚6點幾先跌落15分，本身1點前客量都唔係少人、加上正常嘅旺角一向都要中午過後先叫開始旺人流，推算返返工時間，佢1點前拆87C去程出嚟都合理。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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天空之神 發表於 2023-4-3 00:07
40P 咪又係乖乖收貨我唔見得有咩問題
不過 35X 要飛走哂所有站華員邨直出太子站就真既
重點咪40P出九龍東距離夠遠，35A/X出油尖旺距離唔夠遠，所以對於區內走線要求唔同
不過40P都唔見得象石梨非常捧場，去程已經直行石排街，但都谷唔起客量，都係要至少好似36B咁入石籬總站先至好睇啲
回程就叫行緊呢條走線算係做到啲大位又唔係話特別慢，但你睇936其實都係一樣咁行，但象石梨客量已經唔得
上葵本身石籬最多人，行青山上路出入最直接，但青山上路淨係可以直駁龍呈同去程西九龍走廊，死症黎
象石梨自己拆開唔搭上葵做又唔夠客，石圍角一則人口老化，二則山腳幾幢行落荃灣站仲好過行上巴總，又係無得搞嘅死症 |
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本帖最後由 KW2523 於 2023-4-4 11:50 編輯
元朗逆向客新界區嚟講已經好多, 268X都要開逆向30-35
而家87D逆向入馬鞍山就已經開緊20-25
豬頭骨時段拆線40-50分鐘一班要唔要?
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