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有交通組織發表旺角來往大埔巴士路線客量調查報告
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我只可以話唔一定條條拉大埔線做，北區/沙田應該分擔。但目前白石角係唔夠力自己一條線。 |
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ky927 發表於 2023-3-28 13:53
我只可以話唔一定條條拉大埔線做，北區/沙田應該分擔。但目前白石角係唔夠力自己一條線。 ...
如果這一刻要白石角有齊獅隧、城隧、大隧和青沙全日線，寧願與沙田線夾，也不要拉大埔及北區線。以免牽起這兩個地方的不滿。
獅隧：271B（加經乙沙博、新田圍）
城隧：43S（加經濱景、一城）
大隧：272S（不加經沙田其他城方）
青沙：900（加經源禾、沙田市）
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拉北區一樣要北區陪兜呢個問題
垃埋沙田可以學900咁再加多個市中心。但市中心去邊都有車又係難搞，拉線去白石角(e.g 81) 又要加價。
白石角非繁做好轉車+轉乘已經好夠玩，直出線繁時先開。
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本帖最後由 M722 於 2023-3-28 15:51 編輯
其實，272X想一轉車做兩批客，另類流水線。
1. 大埔＜＞百石角
2.白石角＜＞大角咀、 旺角
根本無乜客會搭足全程往返大埔旺角，況且大埔中心有271可以選擇。
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問題就係而家白石角無九巴全日線出沙田做轉乘, 繁時沙火綠van又做唔切
另外附帶一問, 下繁荃灣至城隧轉車站, 大埔人會唔會因為上唔到73X而轉投73D?
我萬一有約去白石角, 驚轉車站上唔到73D(下繁3班) |
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本帖最後由 YouTime 於 2023-3-28 14:40 編輯
最大獲係去沙中/石門D轉車位有小巴做左,沙田出城嘅路又分散,唔似屯天唔係屯公就大欖,好難做轉車,一係就拉289K入白石角,改行富安先再行海皮,攞富安黎做轉車,但係會好兜
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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白石角同科學園應該有全日市區綫。呢條市區綫只做市區一個地方當然做唔起。以青沙轉乘去做市區多個地方就有機會做得起。為此，應該做大青沙轉車模式，新界東每個地方有且只有一條綫直出青沙，全日兼頻密；市區適宜地方（西北至葵芳南至港島東至彌敦道沿綫）每個地方有且只有一條綫直出青沙，同樣全日頻密。再搞埋跨公司BBI同回水轉乘，咁就可以善用轉車提升效益。驚咁搞會好似屯轉出事？唔會，適合行青沙嘅總體需求絕對無適合行屯門公路嘅咁多。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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