本帖最後由 amogus_sus 於 2023-4-6 13:37 編輯
G99：上海虹橋、杭州東、金華、上饒、南昌西、惠州北、東莞南、光明城、深圳北、香港西九龍
G100：香港西九龍、福田、深圳北、惠州北、河源東、贛州西、南昌西、上饒、金華、杭州東、上海虹橋
停呢五個細站係咪多餘？呢條路線係長途呀！唔好做埋短途生意，耽誤時間啦！
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G99/100今次(應該話一年前)改線好明顯係方便客家人番鄕下, 雖然改線係縮短左時間, 但有兩個站係真係多餘
佢兩個分別係福田, 光明城
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Time to say goodbye.
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本身跑京廣轉去跑京九
反正都縮到時咪順便做埋
廢時抽廣深港大站/直達車啦 |
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慳得果半粒鐘，有乜用？飛咗果5個站，至少慳到1個鐘！
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好明顯就係用盡抽車的資源﹐載更多潛在的乘客。
唔好忘記﹐乘客係可以中途上車中途落車的。
以G100為例﹐可以係深圳2個站上車﹐南昌落車的。
而G99來講﹐一樣可以南昌上車﹐深圳落車。
單以G99來講﹐對香港都有好處。
因為係晚間回港的班次﹐當有乘客在深圳落車﹐自然有位提供在深圳返香港﹐增加了返香港的載客量。
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快咗有幾多客受惠先？
去杭州上海點快都唔夠飛機黎
但你推多啲惠州班客落深圳北轉，香港整體個高鐵網絡咪仲唔方便
本身深圳/惠州來往杭州/上海亦更加會考慮高鐵啦
真係多客到好似京滬咁，路局實會做野搵錢
你口中嗰堆「唔做短途客」嘅標桿車可以每日每個鐘就開一班
香港就sorry做唔到，根本day 1起高鐵已經大把人質疑過，只係面子工程點都要起，起咗出黎再算 |
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廣鐵要做短途客，沒辦法
如果真系要快的，深圳去上海建議過了個羅湖關，去羅湖火車站坐G998 |
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amogus_sus 發表於 2023-4-7 12:56
咁點解G79/G80係大標杆？
無乜點解，係要有個解釋咪被選中的車次
G79/80未落廣深港嗰陣已經係標桿
不過都係得一日一對咁大把
而其實行足全程嘅京廣車本身一日都係得四對
滬昆客量少啲咪再少啲車次，甚至路局見中短途客多咪唔開標桿，又唔係進京要有面子
以前G85/G86呢對標桿都好似cut咗 |
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