好好哋嘅線就畀人搞成咁

A34亞博差唔多坐滿，其實在兆康可行去彩輝坐，就好似之前的A33X，根本不是人坐，浪費時間；另外是想大家看下民建聯的要求，會唔會令兆康交通更加混亂

睇下佢爭取咗啲咩嘢給街坊，拭目以待

而家A34 A33X各有各做好哋哋
最多都係洪水橋班客嘈車程太長想拆A34（但唔夠客）
夾硬拉去兆康只會增加行車時間同塞車位置

另外條44好似唔關佢事，係加密都加密44B先
A33又係唔關佢事

兆康友 發表於 2023-6-19 17:03
睇下佢爭取咗啲咩嘢給街坊，拭目以待

可能爭到50全日加N50🙃

neoplan720p 發表於 2023-4-7 00:16
A線入港豬O 有兩個條件：
1. 加班，確保原本機場客盡量有位坐；
2. 港豬O做總站，機場做尾站，確保市區   ...

來自屯赤A車經HZMB再往1號客運大樓在里數上最短,唔經東榮路隧道更好,至於回程由機場開係好過HZMB開,因為確保機場客有位坐

brianso198 發表於 2023-4-6 22:00
入無問題, 加班先講

至少A12, A34, A37呢三條繁忙時間入係會出事

不如爭取950同955經屯赤去港島做埋大橋就一定夠客

Modern-stage 發表於 2023-6-19 18:18
可能爭到50全日加N50🙃

今年RPP已提及50變半全日和N50

EvilKo 發表於 2023-6-19 17:17
而家A34 A33X各有各做好哋哋
最多都係洪水橋班客嘈車程太長想拆A34（但唔夠客）
夾硬拉去兆康只會增加行車 ...

除非A37停埋洪天路洪福邨先上公路

A34停港珠澳做乜嘢？ A33X A36轉車咪得囉, 條條都走入去，入咗口岸再出返嚟要兜大圈（機場方向）, 直接入機場就唔使。同埋我唔知點解佢話A33X要去兆康嗰度咪有A34囉，根本有啲九唔搭八

3asv@59x 發表於 2023-6-20 00:38
A34停港珠澳做乜嘢？ A33X A36轉車咪得囉, 條條都走入去，入咗口岸再出返嚟要兜大圈（機場方向）, 直接入機 ...

之前都講過，屯赤下下幾十人排港珠澳靠兩條 A 擺明唔夠
係差在加多邊條入最有效減少轉車客

區議員典型山頭主義爭取 A34 入好正路無咩特別