建議合併2E、3B、11，延長5至慈雲山

2E、3B及11為九巴數條客量較差之路線，11更是九巴眼中釘，原有計劃屯馬開通後興奮地取消，但九龍站-伊利沙伯醫院及彩虹道-伊利沙伯醫院兩個獨市位導致未能歸西。因此，建議合併三線以節省資源。

慈雲山前往尖沙咀一帶，普遍乘搭走線迂迴之3C或5C線，前者需繞經橫頭磡、九龍塘及旺角，後者則需繞經鳳凰新村及土瓜灣下路，甚為迂迴。因此，建議使用重組騰出之資源以延長5號線至慈雲山以便利該區前往尖沙咀。

2E
延長至慈雲山南，並將3B及11併入此線
收費不變

全程收費：$5.4
志蓮淨苑起往白田需另調分段 亦為$5.4

地圖：www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1wGZpcVmNVz6oye3Gry_5vJ6YKP-2keA&usp=sharing

班次：
白田開
一至五
0545-2045 20
2045-0005 25
#1645-1745 不停大成街、龍慧樓及黃大仙總站
六
0545-0005 20
#1545-1645 不停大成街、龍慧樓及黃大仙總站
日
0545-2045 20
2045-0005 25

慈雲山開
一至五
0540-1820 20
1820-2345 25
#0720-0800 不停龍逸樓、黃大仙總站
六
0540-2140 20
2140-2345 25
日
0540-2000 20
2000-2345 25

特別班次：
鑽石山站往白田：0525

用車：
原有2E：9車
原有3B：7車
原有11：10車
合併後2E：16車

停站：
往慈雲山南：
1. 白田北
2. 白田邨第9座
3. 白田巴士總站
4. 白田邨麗田樓
5. 石硤尾商場
6. 福華街
7. 基隆街
8. 深水埗公共醫局
9. 洋松街休憩處
10. 新九龍廣場
11. 海富苑
12. 富榮花園
13. 甘肅街
14. 渡船街
15. 上海街
16. 志和街
17. 衛理道
18. 孖庶街
(2E)
———————
(3B)
19. 紅磡家維邨
20. 北拱街
21. 石塘街
22. 浙江街
23. 上鄉道
24. 中華煤氣公司
25. 欣榮花園
26. 馬頭角道
27. 亞皆老街球場
28. 富豪東方酒店 (A2)
29. 天主教伍華中學
30. 泰東樓
#31. 大成街
#32. 龍慧樓
#33. 黃大仙總站
34. 黃大仙警署
35. 鳳德商場
36. 志蓮淨苑
37. 真鐸學校
38. 宏景花園
39. 蒲崗村道學校邨
40. 慈雲山南

往白田北
1. 慈雲山南
2. 保良局第一張永慶中學
3. 鑽石山火葬場
4. 富山邨
5. 斧山道遊樂場
6. 志蓮淨苑
* 鑽石山站
7. 龍蟠苑
8. 黃大仙警署
#9. 龍逸樓
#10. 黃大仙總站
11. 彩虹道遊樂場
12. 新蒲崗寧遠街
13. 宋皇臺公園
14. 宋皇臺道
15. 北帝街
16. 香港盲人輔導會
17. 翔龍灣
(3B)
———————
(2E)
18. 貴州街
19. 落山道
20. 鴻福街
21. 紅磡鶴園街
22. 紅磡街市
23. 寶其利街
24. 機利士南路
25. 紅磡站
26. 九龍佑寧堂
27. 佐敦白加士街
28. 佐敦炮台街
29. 西九龍站
30. 渡船街
31. 欣翔道
32. 富榮花園
33. 柏景灣
34. 富貴街
35. 大同新村
36. 福利街
37. 深水埗公共醫局
38. 汝州街
39. 福華街
40. 窩仔街
41. 白田邨瑞田樓
42. 白田北

11
縮減至兩味 其餘時間由2E、5、8、14、26、95、203E、296D、以及不同轉乘優惠取代
(一至五)鑽石山站開0720 0740 0800
(一至五)九龍站開1710 1730 1750 1810
(六)九龍站開1610 1630 1650 1710


3B
取消 併入2E(<>3D)


5
延長至慈雲山中 新增雙向分段
與5C共用車隊 大幅加班 並增加9車(2E重組釋出)

全程收費：$6.2
富山總站起往尖沙咀：$5.4
天主教伍華中學起往慈雲山：$5.4
尖沙咀起往富山或以前：$5.4 （雙向分段）

用車：
原有5：9+2
原有5C：19+8
車隊共用後：38+10車

班次：
整體：
20>15
14/15>10
12>10
9/10>不變
唔砌啦 砌2E/11已經好耐啦
(上繁往慈雲山飛正暉樓)

停站：
往尖沙咀：
1. 慈雲山中
2. 正暉樓
3. 正康樓
4. 德愛中學
5. 保良局第一張永慶中學
6. 鑽石山火葬場
7. 富山總站
(原有5號)
26. 尖沙咀碼頭

往慈雲山：
1. 尖沙咀碼頭
(原有5號)
21. 宏景花園
22. 蒲崗村道學校邨
23. 德愛中學
24. 慈民邨
25. 慈安苑
*26. 正暉樓
27. 慈雲山中



收費改動、轉乘優惠
296D
往尚德方向 伊利沙伯醫院D座回水機 回水4.6/2.3 以補償九龍站>伊利沙伯醫院服務

95
新增新蒲崗四美街往九龍站 $5.4分段收費 (-0.2)

85X 85S
新增馬頭圍公園往紅磡 $5.4分段收費 (-1.4)

297 297P
新增貴州街往紅磡 $5.4分段收費 (-5.1)

2E往白田(需於志蓮淨苑或以後上車)>8/95/203E往九龍站 共$5.4
2E往白田>12A/85X/85S/297/297P往紅磡 共$5.4
8往尖沙咀/12A往長沙灣>2E往慈雲山 共$5.4
3D往觀塘>2E往白田 共$5.4
2E往慈雲山>3D往慈雲山 共$5.4

九龍城轉車站 亦適用於2E

歡迎討論

更新：14補償11 W2補償14
14
總站(又再)改往九龍站 不往中港碼頭

班次不變
收費：
新增新山道往九龍站分段收費 $5.4

停站：
往九龍站：
取消：
中港碼頭總站
新增：
雅翔道 - D1
九龍站總站

往鯉魚門邨：
取消：
中港碼頭總站
新增：
九龍站總站
雅翔道-環球貿易廣場 - C1

W2
總站改往中港碼頭
班次不變
收費不變
停站：
來回：
取消：
西九龍站總站
新增：
中港碼頭總站

補償：
新增14<>W2/3C 及 14>238X 共$7.2轉乘優惠

九龍站應該會反對，去土瓜灣得 11。同埋 2E 咁行真係長到好誇張，本身 2E 行車時間已經好長。最後問題都係 5 搞唔到雙向分段，受影響乘客太多。

如果想慈雲山來往尖沙咀快啲，其實 5 $6.2 但係飛東九龍走廊直去彩虹道，就唔駛搞雙向分段，只係 5A 去啟德方向要停返尖東補位。

2076 發表於 2023-4-11 23:28
九龍站應該會反對，去土瓜灣得 11。同埋 2E 咁行真係長到好誇張，本身 2E 行車時間已經好長。最後問題都係  ...

不如 5 仔延長去九龍站，來回停 1881 當做左尖碼

3B 慈南再上都無咩用
一係 6C 或者 6F 拉上去？

2F 改同 21 合併，改經紅磡站

天空之神 發表於 2023-4-12 10:38
不如 5 仔延長去九龍站，來回停 1881 當做左尖碼

3B 慈南再上都無咩用

5 仔收 $6.2，九龍站開車比起 11 又兜又貴，都係大問題。你想講 2E 同 21 合併? 問題係 $5.4 由深水埗去彩雲...... 同埋 2E 東行好難上紅磡站。

個人認為 11 就好難殺的，始終九龍站向東行，又平又直接，你話留 11 殺 14 的機會都仲大少少。

2E 問題主要係太長途，塞車塞到嘔又平，應該蝕得好勁下。長遠計，紅土去白田係應該要由 12A 拆 12B 去做，2E 縮短去佐敦就算。至於紅土去深水埗/大角咀，其實就仲有 241X 同 6C 等路線去做。

3B 問題就係南面同北面都冇得搞，因為會同 5C 互相搶客，downgrade 乘客。如果慈雲山想快少少出尖沙咀，將 3B 縮落去富山，換 5 上慈中，然後土瓜灣半直通/東九龍走廊，應該會快唔少，而且亦都合乎九巴 upgrade 乘客的口味。5 同 5C 一齊同總站，應該可以互跳慳到車的。

2076 發表於 2023-4-12 16:16
5 仔收 $6.2，九龍站開車比起 11 又兜又貴，都係大問題。你想講 2E 同 21 合併? 問題係 $5.4 由深水埗去 ...

我諗緊既係好多線都可以慳下路一段用車

如果呢個條件成立，好多類似紅磡尖沙咀既線既都併得
例如 6F 併 21
11X 併 6X/6C
5D 併 8A /8P 或者 12 延長合併
11K 併 8 (尖沙咀段）+ 8(何文田段) 併 8P

協同效益都唔細
尤其係本身2 邊近尾站變一程車有返吸引力
或者唔使尖東行出彌敦道廣東道 / 油麻地去東九龍唔使經太子道西界限街
彩雲來往油麻地唔需要死等 95
之類

2E拉到咁長仲想收到$5.4咁平
妄想咗啲囉

用2E駁3B殺11嘅理據相對薄弱

想做慈雲山<>土瓜灣上路，5號喺5P服務時間以外延長至慈雲山係最佳選擇，慈雲上<>彩虹仲可以執3D雞。只不過呢班客本身搭緊116，厹會唔會想downgrade佢哋呢（雖然116有半條係新巴）？

最近較常往紅磡工作，
11線日間非繁平治街往九龍站方向要企，
11紅土走線直接，流水作用方便，不應合併取消。

2076 發表於 2023-4-12 16:16
5 仔收 $6.2，九龍站開車比起 11 又兜又貴，都係大問題。你想講 2E 同 21 合併? 問題係 $5.4 由深水埗去 ...

其實5仔延長上慈中其中一個目標就係同5C共用車隊嚟慳車
3B縮富山難 因為仍然要做學校邨
縮落慈南+兜黃大仙總站拖慢 要趕落5C嘅早就趕曬

5仔搞土瓜灣半直通 個人認為無需要 又唔會快幾多(最多3分鐘)
係可以加價 但係失客落屯馬又係咪值得？

2E新線-分析潛在新增客源

	彩虹道/黃大仙	富山	慈雲山
佐敦	原有11乘客(部分)	有可能與203E搶客(-0.8)	有可能與3C搶客(-0.8)
大角咀	有可能與10搶客(+0.2)	新客	新客
深水埗	雖有2F/214及6D 但因本線極度迂迴預計乘客極少	新客	雖有2F 但因本線極度迂迴預計乘客極少
石硤尾	雖有2F/214及6D 但因本線極度迂迴預計乘客極少	新客	雖有2F 但因本線極度迂迴預計乘客極少

以上表格可以睇到認真好少客會搭原本應該俾貴過$5.4嘅路段(因為太慢) 所以維持返$5.4其實都financially impact唔會大