荃灣綫已有ETA

KG1428 發表於 2023-4-19 12:29
荔景站 使用 或者 可以有道理。荔景要過海，看下邊路線快就去啦。

2 個月台打對面之嘛﹐仲駛唔駛開apps決定用邊條線

kei_hk 發表於 2023-4-19 12:34
2 個月台打對面之嘛﹐仲駛唔駛開apps決定用邊條線

對面2-3分鐘有車, 可能都會落車轉
7分鐘就唔會上車啦

kei_hk 發表於 2023-4-19 12:03
美孚去下列車站官方所需的時間 :
尖沙咀 : 荃灣線 16分﹐屯馬 : 21分(包10分步行)
何文田 : 荃>觀  17分 ...

美孚兩邊月台, 極速可以3分鐘跑到所以睇下你尖沙咀係去isquare, 定係新舊k11

越多資訊提供到, 越可以俾人做decision making

kei_hk 發表於 2023-4-19 12:03
美孚去下列車站官方所需的時間 :
尖沙咀 : 荃灣線 16分﹐屯馬 : 21分(包10分步行)
何文田 : 荃>觀  17分 ...

想：一程直達
定係 想 轉車 呢

美孚去何文田/鑽石山/大圍
一程直達不需轉車

尤其去大圍

del

KG1428 發表於 2023-4-19 13:27
想：一程直達
定係 想 轉車 呢

真係為一程車唔想轉車這個問題﹐有無ETA 都改變唔到這個決定因素。

timewater 發表於 2023-4-19 13:22
美孚兩邊月台, 極速可以3分鐘跑到所以睇下你尖沙咀係去isquare, 定係新舊k11

越多資訊提供到, 越可以俾 ...

要由A月台極速跑3分鐘去B月台追一班車﹐如果唔係清晨/臨收車的極疏時段﹐真係專心等下一班車好過。
真係小心撞到其他人

ps. 我從無否定過ETA 在美孚去這幾個轉車站係無用﹐有多一個資訊係可以給大家作出更合適的選擇。
只係在正常日間班次﹐作用唔係大。

KG1428 發表於 2023-4-19 12:29
荔景站 使用 或者 可以有道理。荔景要過海，看下邊路線快就去啦。

我記得會開PA話下班東涌線仲有幾耐

cruisesnet 發表於 2023-4-19 14:30
我記得會開PA話下班東涌線仲有幾耐

個PA設計都有問題，如果下班東涌綫車即將到達，PA會講下下班列車開出的時間。

kei_hk 發表於 2023-4-18 17:26
打風期間﹐你去到車站見到幾多分鐘才有車﹐你都係會坐車啦。

唔通仲行番出去搵的士咩

都係嗰句，以港鐵路線嘅性質同班次，大部分人都唔會因為ETA顯示未有車而決定唔搭，所以其實ETA最大作用都係方便追車