估計B8定線係想遠離鐵路
鐵路沿線諗住港鐵+B7搞掂
所以B8先至走大涌橋路
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以上回應,是否可行?是否合適?
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leo_ku 發表於 2023-4-23 11:10
中港兩地交流咁頻繁,跨境返工返學的又有,旅客的又有,點可能只用你呢個咁狹窄的角度決定?
北區條76K ...
原來喺古大嘅眼中,76K嘅鄉郊客,朗屏北區客都係屎嚟,過境客先係支持76K開足七日嘅原動力。定係古大覺得只要B8停多啲鄉郊站,就可以夠客開足七日?坪輋好似冇埔沙線喎。
利申翻先,B8開足咁多日我冇所謂呀,但係你用276B兜新田嚟做例子都合理少少,用76K係想點?嫌B8太少站?定係嫌佢太冇效益想用佢嚟區域重組下? |
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33606 發表於 2023-4-23 14:08
最後182, 88R埋單。睇下呢兩日班次幾疏。
88R既司機可以支援專利線? |
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JF7222 發表於 2023-4-24 08:59
88R既司機可以支援專利線?
車就話有分專利非專啫,人冇分㗎嘛? |
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YY487 發表於 2023-4-24 08:37
啲兩蚊老嘢醒過你
有平嘢即刻仆到去
咁班2蚊又唔俾面B4,B6大嶼山巴士?好過俾A車半價喎。。。。。 |
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Kj2052 發表於 2023-4-23 18:30
依你邏輯所有蝕錢線應該取消
或者加到$100一程
九巴51都蝕錢喎,即使每位加至$100都未必有盈利 |
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lsc04d11 發表於 2023-4-24 09:28
咁班2蚊又唔俾面B4,B6大嶼山巴士?好過俾A車半價喎。。。。。
B8至少有大埔河東穿梭作用,B4 咁嘅機場島自閉線點比 |
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