九巴 51 再提早頭車及調整班次

HB00610 發表於 2023-5-1 00:22
我講呢樣野時，就一早已經預咗呢度有人會嘈青龍頭問題；你算嘈得我遲。🤣

咁又的確係唔公道同搵當地人笨 ...

53郁荃灣西其實同唔郁本質都唔算大

我又覺得無謂搞

至於新界段, 你搞邊段都死

特別係青山公路近年多左好多盤入伙

shakugan2005 發表於 2023-4-30 19:35
咁除非加車，邊度都唔郁得咁點做30分鐘1班? 攝多幾班64k柯打落去? 除非好似k74咁上，如果唔係一樣會塞
...

基本上元朗西止步嘅話；

問題唔係落元朗段；係元朗西開車；係等同放棄整個元朗嘅客。

家計會連68A咩事先得

HB00610 發表於 2023-5-1 00:22
我講呢樣野時，就一早已經預咗呢度有人會嘈青龍頭問題；你算嘈得我遲。🤣

咁又的確係唔公道同搵當地人笨 ...

反而如果話放棄荃市對青龍頭可能冇咁差，畢竟地鐵站有小巴，但係荃西燈陣淨係避到入大河道嗰盞，效果不大

shakugan2005 發表於 2023-4-30 19:35
咁除非加車，邊度都唔郁得咁點做30分鐘1班? 攝多幾班64k柯打落去? 除非好似k74咁上，如果唔係一樣會塞
...

唔係掛個 64K 牌頭九巴就忽然肯加車落去做
要靚仔班次其實有啲簡單嘅方法架，35 變埋落 40 45 60 囉

ATENU135 發表於 2023-5-1 01:33
反而如果話放棄荃市對青龍頭可能冇咁差，畢竟地鐵站有小巴，但係荃西燈陣淨係避到入大河道嗰盞，效果不大 ...

如果要講，甚至豪景有村巴去荃灣站添。

但問題係只要有輪椅客，你成件事就要推倒重來；你想整個234A/B反向轉乘？

KE7066 發表於 2023-5-1 02:14
唔係掛個 64K 牌頭九巴就忽然肯加車落去做
要靚仔班次其實有啲簡單嘅方法架，35 變埋落 40 45 60 囉
...

咁依家朝早都有個64K柯打53, 咁64K柯打68M唔知仲有冇啦, 即係話唔縮53下又要做到30分鐘一班就要開多1-2班咁既53再用68M回車, 但當68A加班都走數而要不斷搵柯打攝既時候九巴邊會理順53車務

shakugan2005 發表於 2023-5-1 10:56
咁依家朝早都有個64K柯打53, 咁64K柯打68M唔知仲有冇啦, 即係話唔縮53下又要做到30分鐘一班就要開多1-2班 ...

又關 68M 咩事？
炒埋一碟但 cut 唔到行車時間
唔會慳到車架喎

LauCT 發表於 2023-4-30 21:02
53真係唔可以斷成兩邊；"荃灣至屯門﹐屯門至元朗" 咁樣完全唔能夠接受。有一啲地區只有佢去到荃灣﹐即使 ...

2邊(2條線)做番轉乘。

一日唔斬成2邊﹐其中一邊幾多客都好﹐都唔會加到班﹐條線只係不停慢慢等死﹐長遠都係乘客無運行。

kei_hk 發表於 2023-5-2 12:11
2邊(2條線)做番轉乘。

一日唔斬成2邊﹐其中一邊幾多客都好﹐都唔會加到班﹐條線只係不停慢慢等死﹐長遠 ...

68A繞經屏廈路、田廈路一帶嘅話（特別班次繞經已足夠）53就可以斬成2邊，非繁忙時間以轉乘優惠替代。

斬成2條路線嘅話，一條可以只經元朗、天水圍段；喺屯門公路轉車站之後，經青山公路往返荃灣（因為61M經青山公路屯門至小欖一段青山公路）。另一條則往返屯門、天水圍同元朗

LauCT 發表於 2023-5-3 07:50
68A繞經屏廈路、田廈路一帶嘅話（特別班次繞經已足夠）53就可以斬成2邊，非繁忙時間以轉乘優惠替代。

斬 ...

真係唔直接話你居心不良都唔得。

睇下68A用車同屏廈路派車限制先啦，同一直俾人詬病嘅問題先啦；好搞唔搞搞68A入去D短車區域，你唔識亂搞程度比430兄更過份。

最基本嘅第一條底線係；任何會令68A載運能力受損嘅方案都不能接受。


其實問題係只要轉出去嘅線唔好有個轉乘限制搞到屯轉個轉乘廢咗；同埋63X/68A班次唔好夾得咁樣衰就可以；因為藍地係成日53/63X/68A成日聯合到站班次。

再提醒多一次；屯公轉乘係唔需要喺屯門公路轉車

長遠來講；其實更應該田屏廈路分家，而唔係綁死兩區；430兄有一點我係同意但冇人搞；就係屏廈路嘅轉乘區域應該係考慮用大欖而唔係屯轉；基本上53/276轉大欖車就好；冇咩可以搞。

如果拉區外車嘅話；63X開特車只經田廈路；會係個較易行嘅方案；因為最少可以用12米車同唔算太迂迴。