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大埔區議會交運會2023年5月討論文件
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而家堆巴膠真係好鍾意妄想，只要條線改判俾對家做，
就會天都光哂。
當你想將條線交俾狗公做既時候，望下荃葵咩景況先。
當你想將條線交俾屎水做既時候，望下港島咩景況先。 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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本帖最後由 kitarolo 於 2023-4-30 07:30 編輯
招標無助解決營運之特徵
一來機場A線好難預測需求
無法估算邊一區特別多客用
周圍兜嘅方式唔見得幫助好大
A21 A43 班次較理想,好大程度
係陸客較多叫做有一定嘅包底。
二來有人講到的士,三人行
順路嘅就上的士啦。但機場
返放工/僅得一人就不應燒錢
理論上,票價達四人乘的士平均數
(E線見下文)先至抵償到客量不穩/
合理班次嘅平衡點。
E線亦可參考城巴A線嗰種即日
回程半價、單程大幅加價嘅方式
區分開旅費有限,或去旅行但唔願
喺來往機場需進貢嘅用家。
進一步嚟講回程定義應擴展
到24小時內,即是機場上夜班、
次日早上放工都適用就更實際。
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本帖最後由 kitarolo 於 2023-4-30 07:32 編輯
講緊沙田爆多兩條A線?
(A42,A46) 唔係天降資源,隨時
條E41全日30分鐘一班都唔夠填
計埋馬鞍山,沙田有四條A,各自每
30分鐘一班,或者攪埋條E42,龍運
自身都未必有著數。
其他人都話青馬龍運得
A31 A41 去珠橋都經抆水
A47X NA47 班次往往連願
搭貴車都無機會咁滯,車隊規模
有限制或人員不足,通常都係輸入
境外僱員與擺明錫VIP區嘅理由。 |
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當年龍運話因為屯元天A E線改經屯赤後有車突出嚟
然後就用呢啲多餘資源建議開辦A42 A46
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以上回應，是否可行？是否合適？
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kmb71k 發表於 2023-4-29 21:40
而家城巴都陸陸續續將已通過既A線陸續上馬
龍運成堆已通過但未實行既A線幾時會上馬？
A車兜港珠澳咪可以全日囉，所以我想a30快d開線架。唔兜港珠澳？ 等下年都可能未重開或全日。 |
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kay 發表於 2023-4-30 08:25
新區客係寶舊區客係臭
因為巴士線的營辦商無「任期」限制
#41唔排除A12除載通外,嶼記都有興趣
弊在E41每公里太便宜,如非綑綁必賺線誰做? |
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本帖最後由 brianso198 於 2023-4-30 14:53 編輯
岩呀
睇下架A23/A25咩樣
又係你話架, 兜港珠澳先可以全日
有呢兩個人板你睇,唔好兜呀
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