而家最麻煩係荃灣站嘅一邊 , 搵 34M 定 39M 合併都唔係理想做法 ...
其實而家唔係班人 prefer 去荃灣西 , 只係天橋陣影響下人流分散去唔同商場
南豐人流唔係少 , 係荃灣廣場 , 如心 , 灣景廣場同荃新天地多咗人流 , 反而海之戀問心而家真係唔多人 ...
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34M 同埋 39M 都係圈速穩定地快，無論邊條拼 238M 都會因為塞大河道沙咀道而攬炒對面總站，好似樓上話齋拼條本身入緊沙咀道嘅 39A 會比較可行
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39A 被仁濟同熊貓綁死 (亦都係 39A 還原唔成嘅主要原因 , 班客寧願疏都唔改路)
若果 39A 同 238M 合併反而會入唔返沙咀道同楊屋道 , 又會同 38A 互搶 , 好 kick 手
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雖然話 238M 而家客量比以前差左，但衰極都係海濱唯一去荃灣市中心嘅路線，
同 39A 一齊玩仲要食埋荃景圍客，真係分分鐘爆煲。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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以學生線去諗 , 39A + 238M 唔係無得玩
只係定線上無辦法取悅所有人 ...
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天空之神 發表於 2023-5-3 23:57
不如簡單D , 同 60M 合併好過
往荃灣站方向兜入海濱 (屯門 > 荃灣站 > 海濱 > 荃灣站 , 回程不變) ,
減少 ...
九巴揀咗66M用休息時間拉去如心，無呢支歌仔唱啦
238M應該遠期會斬剩繁時三架非繁兩架，甚至全部同238X跳飛機，238X又順手再減落30X級別班次 |
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GZ4031 發表於 2023-5-3 23:42
呢條線慘呀, 未有咁多天橋同商場果陣就食到客
開完天橋陣再發展哂西站一帶, 即刻收皮
車密又要多車做,價單 ...
荃景圍「K線」聽聞84同39A扯緊貓尾，大家都無得快 |
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39A 238M 班次上仲有差異
合併就只會更唔平衡
同埋得單邊綠揚應該都會出聲
要齊哂 上下荃景圍 綠揚 沙咀 楊屋 海濱 西站
唔知佢點可以劃到鬼腳 |
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九巴未狼死到 33 果招
用 30X 拉去龍德街當做左海濱荃七郁 238X 姐
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天空之神 發表於 2023-5-4 12:43
39A 238M 班次上仲有差異
合併就只會更唔平衡
其實南行係做到不過好兜又隨時塞斷纜咁解
沙咀道一改巴士線嗰條應該要走，好似43B咁
39A要玩同238M併，估計全面撤出沙咀道西行係必然，但西站 綠楊 楊屋道呢三個位點處理就有排拗
所以捨難取易肯定都係咳車甚至拉埋238X落水算 |
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